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其實這是一位車友發來的提問——自己是新手，身高也不高，想買輛座高最低，油箱最大，性價比最高的摩託車，準備雙人摩旅，有這樣的摩託車嗎？
準確點來說，沒有一款摩託車能符合這位朋友的三個「最」的要求。
一輛摩託車的設計，是設計師綜合權衡各方面需要反覆取捨之後才做出的選擇，能有一個「最」，就已經是相當的難得，更何況是三個「最」。
不論是汽車還是摩託車，有很多自相矛盾而不得不作出取捨的因素要考慮，你選了甲就得放棄乙，你選了丙，就不得不放棄丁，你比如製造成本與市場銷量的矛盾、動力性與油耗的矛盾、舒適性空間寬裕性與操控性的矛盾、技術先進性與可靠性的矛盾等等。所以，設計一輛摩託車，不僅僅是考驗設計師想像力的一件工作，更是取捨和權衡的藝術。
你比如你所說的油箱最大這個條件，摩託車不比汽車，汽車空間大，容納性更好，摩託車只有兩個輪子，過大的油箱雖然能明顯提升續航裡程，但是會對操控性造成極大的不良影響，也會使得摩託車其他附屬部件的安置捉襟見肘，因此，設計時，就會考慮這款車的定位是什麼，如果是小踏板車，就沒必要設計一個20升的大油箱，因為本身就沒有那麼大的空間來安置，再加上小踏板本身就是城市道路使用，而城市裡面隨處可見加油站，所以，對於巡航距離的要求就不那麼迫切，無需那麼大的油箱，六七升的油箱足夠用了。
但是，如果是以長途摩旅為主要用途的ADV車型，那麼設計一個大油箱還是有相當的必要，因為騎這車的人，往往不走尋常路，可能會去荒郊野外，甚至是無人區，如果續航距離不夠，半路上拋油錨了怎麼辦？所以，針對這款車的定位，設計師一般都會設計一個超大的油箱，對於影響了操控性來說，適當的犧牲一定的操控性可以接受，但是續航距離不夠，就不能接受，這就是取捨的藝術。
你比如寶馬的R1250GS ADV，這款車就配備了一個超大的油箱——30升。
儘管有這麼大的一個油箱，但是操控卻並不算差，原因是這款車配備的是寶馬著名的拳擊手水平對置發動機，這款發動機高度很低，因為兩個氣缸是以180度的水平夾角布局，因此缸頭位置位於車身兩側，重心較低，這樣一來寶馬就能設計一個儘可能大的油箱，也不用擔心擠佔了發動機的位置。
再加上本身就是ADV的定位，也需要有一個超大的油箱，這麼設計沒毛病。
不過座高可能不會讓你如意，這款車座高最低都達到了800mm，高座版甚至達到了890mm。而性價比……這個怎麼說呢，儘管售價高達23.99萬元起，但是買這車的人幾乎不看什麼性價比，因為他們更在乎好不好騎，有沒有範兒，加速爽不爽，逼格夠不夠高。
所以，你的這三個「最」，最好還是修改下，不要講「最」，而是這樣講——座高低點，續航遠點，性價比高點，這樣比較好。
你可以看看啟典的KD250-V，價格是9599元，如圖。
這款車有個20升的大油箱，續航裡程有保證，動力不差，又因為是250cc級別的發動機，以這個價格來看，性價比還算可以，動力上也不會過於吃虧，座高778mm，不算最低，但是在復古車裡面，算是低的，坐墊平直，載人也合適。你可以看看這款車。
好了，就到這裡吧，驃騎府既然糾正了你的提問，當然也會給出答案，希望能對你有用。
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