汽車走進生活，選最適合自己的車！
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
相信很多人都聽說過這麼一句話，人生總繞不開一輛寶馬3系，如果說S級最能代表奔馳品牌的豪華，而最能代表寶馬運動精髓的並非7系，而是寶馬3系。不過現實中很多大老闆還有各行業的精英人士，會為了照顧面子而去選擇更高價位的座駕，但不可否認寶馬3系擁有著眾多車迷的追捧，尤其是有著一定經濟實力的年輕人，總繞不開一臺標軸版。
我們國內在售的寶馬3系，分為標軸版還有長軸版，至於怎麼選擇，那當時是想要大空間選長軸，想要更好的操控還是標軸更優秀，而大部分年輕人買寶馬3系就是奔著操控去的，所以說年輕人繞不開的是標軸版。在全新一代寶馬3系上市後，其中325i M運動曜夜套裝型就有著非常高的關注度，下面咱們就來看看這臺標軸版的實力到底怎麼樣。
NO.1 高顏值、有著極強的辨識度
既然面對的大部分消費者是年輕人，那顏值必須得高才行，全新一代寶馬3系就是很有型的那種，而325i M運動曜夜套裝型，更能彰顯出與眾不同。藍天白雲BMW車標、眼神犀利兇狠的全LED大燈，以及黑色的雙腎進氣格柵，就像兩個大鼻孔，還帶有主動閉合功能，讓它很容易吸引路人的目光，在搭配上運動套件，很夠帶來很強的視覺衝擊力。
長車頭短車尾的車身比例很有性能車的味道，緊湊又動感。黑色的窗框、燻黑的18英寸輪轂，還有尾部雙邊兩齣式排氣，看著酷勁十足，也進一步提升了它的運動氣息。要說最漂亮的地方，還是全新一代寶馬3系的尾燈，有著一定的立體感，並且內部鮮紅色的LED光帶清晰可見，點亮後相當的迷人，以我的眼光來看比更高價位的寶馬5系尾燈還要漂亮。
NO.2 雖然是標軸，可空間夠用
為了照顧我們國內消費者的用車需求，大部分豪華品牌的車型都會加長軸距，來獲得更寬敞的後排空間。而這臺標軸版整車長寬高分別為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，雖然軸距沒有進行加長，可實際坐進後排，腿部空間還是比較充足的，並不會產生擁擠感，但肯定是不如長軸版那麼出色，另外這一代寶馬3系的座椅比上一代柔軟了一些，坐在上面比較舒服。
NO.3 內飾很寶馬、配置還不錯
寶馬325i M運動曜夜套裝型的內飾真的非常寶馬，呵呵，沒有任何科技和豪華感可言，不過簡簡單單的也挺好，並且是要比上一代無論用料以及做工都有一些進步，最讓人喜歡的是這多功能方向盤，上面有著真皮包裹，造型很經典，握感超舒服。
在配置方面，這臺寶馬325i M運動曜夜套裝型配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、主動剎車以及疲勞駕駛提示功能等。
經常使用到的功能有前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、多種駕駛這模式切換、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、主副駕駛座電動調節、10.25英寸中控屏、GPS導航、手機互聯/映射、語音識別控制、車聯網、16喇叭揚聲器、哈曼卡頓音響、11色車內氛圍燈、外後視鏡電動調節、加熱、自動防眩目、雨量感應雨刷器、自動空調、車內PM2.5過濾裝置等等，已經非常豐富，不過像遠程啟動、抬頭數字顯示以及自適應巡航等功能是需要選裝的。
NO.4 依然很運動，照顧到了一點舒適性
寶馬325i M運動曜夜套裝型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，在底盤方面採用了前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連杆式獨立懸架，為前置後驅。
這樣的硬體配置我們都非常熟悉，真正開起來後，仍然是運動化的調校，懸架偏硬，可很有韌性，能夠對車身起到很好的支撐，並且過彎時，整體剛性很好，沒有拖拽的感覺，這就是短軸的優勢。
它之所以讓人著迷，並不是它的動力有多麼充沛，而是人車溝通感比較強，紮實的底盤，能夠傳遞比較清晰的路感給駕駛者，再加上指向精準的方向盤以及比較聰明的變速箱，有著車隨心動，一切盡在掌控的感覺。
但在低速降檔收油時，能夠感覺到一些頓挫，另外很多人說這一代的寶馬3系運動不夠純粹了，在調校的手法上是有考慮家用舒適性的，但我認為這沒有什麼不好，買寶馬3系的朋友大部分不都是為了家用嗎？有幾個人會真正的去下賽道或者挑戰極限，再說寶馬3系仍然是這個級別操控很棒的豪華中型轎車。
結語：寶馬325i M運動曜夜套裝型，相信很多人都會喜歡它，各方面表現在寶馬3系中，是比較均衡的，不過它的內飾確實太普通了一些，另外32.99萬元的售價真心不算低，雖然現在已經有了小幅度的優惠，但與同級別的奧迪A4L相比，仍然沒有性價比可言，如果很看好它，又不太著急用車的朋友，不妨等等再下手。