歡迎收看本期角師傅的主觀試車報告。
本期我們的主角是G時代下的寶馬3系，G20標軸版325i M運動曜夜套裝。這款車是由廠商提供的試駕車，這裡先特別鳴謝天津運通寶翔寶馬店提供此次一周試駕機會。關於這款車的試駕Vlog，角師傅已經在平臺中發出，不過由於視頻時長有限，說不到的地方將會在本文中補充，依然乾貨滿滿。
這款標軸的325i M運動曜夜套裝是19年第16周之後生產的，目前網上所說的一系列簡配事件都沒有在這款車中發生。此外，廠裡給的試駕車選裝配件都給得特別足，能選的全都上了，不知大家還記得我之前試駕的新X5嗎？
關於選裝配件：
這款車的車漆顏色是曜目金色，除了這個顏色外，新3系還有另外五種顏色，分別為礦石白、開士米銀、墨爾本紅、碳黑色和波爾蒂芒藍，反正名稱並不太好記，有些繞口。這款車的選裝配件選了3700元的娛樂套裝，支持手機無線充電燈；選了1.31萬的創新套件，可手勢控制以及9900元的舒適套裝，有NFC近場通信（黑卡感應）。另外還有6600元的主動巡航控制系統、8200元的駕駛輔助系統、1.83萬的專業性駕駛輔助系統等。七選八選之後的價格再加上裸車32.99萬元，其最終裸車價接近了39萬元，甚至比不選裝的330i還貴，所以目前新3系可吐槽的地方還是有很多的。
關於行駛質感：
很多人說新3系變了，在試駕過程中，因為角師傅我試駕過往期車型，在底盤質感方面，新3系的確有明顯的變化。這裡角師傅發現一個很有趣的現象，說新3系行駛質感變了的大體分為兩種人，第一種是根本沒試駕過，看了一些國內車評人口述之後也就隨波逐流。另一種，他有或者開過往代車型，並且身邊或者自己買了新3系的，親身經歷過後的一種分享，這種人是他真的接觸過新3系。
可以看到CLAR平臺下的3系一些改變，比如說0.23Cd的風阻係數、車身剛性提升50%以及減重55公斤（標軸）等。
關於行駛質感的突變，要分兩方面看，工程師這次改進足夠大膽，他們認為CLAR平臺下的產品就應該偏重於舒適，儘管第七代3系在底盤前後懸架結構方面儘可能的還原上代車型，但阻尼器阻尼係數依然發生改變。如果用運動思維去審視，路感是模糊的。兩面性便在此凸顯，倘若你沒有試駕過或者開過往代3系，G時代3系是你接觸的第一款3系，那底盤的質感是舒服的，包括減震器對於路面衝擊的吸收，輪胎駛過減速帶與橋梁伸縮縫傳遞出的聲音，都是很有質感的。
轉向變得輕盈是真的，雖然有三種駕駛模式，但即便選擇在運動模式下，轉向手感也是輕了一些，另外，方向盤所反映出的路感模糊了，這都是CLAR平臺下的改變。不過，在雙球節前懸架下，新一代3系的轉向還是精準的，而且標軸版本，在轉彎的時候更為利落。
關於頓挫現象：
三種駕駛模式下，新一代3系表現出的風格明顯不同，而且比上一代車型更為激進。這與新優化的ZF8AT有關。關於收油頓挫的問題，角師傅詢問過寶馬工程師。工程師這樣回應：新8AT變速箱的齒比進行了重新設計，雖然齒比範圍比老款8AT更寬泛，從7.8升至8.2，但前三個擋位的齒比較以往更密，這樣會獲得不錯的傳動響應，不過換來的負面就是收油會明顯出現頓挫的感覺，解決辦法也是有多，使用ECO節能模式，該模式下，收油就不會有頓挫感，而且變速箱調校的很平順。
關於油耗：
這款試駕車的油耗有點意思，先說一下一周試駕清零後表顯油耗，為7.4L/100km。有意思的地方在於，提車的第三天，結束了視頻外拍，回到家停好車，無意中見到輪胎還是冬季胎，此時天津氣溫已經將近20度，顯然會增加一部分油耗，但影響不大。工信部給出的這款2.0T的油耗數據為6.2L/100km。總的來說，這款184馬力，300牛·米2.0T的燃油經濟性控制的還不錯，都市行駛油耗方面不會造成太大壓力。應該算是這一代車型應該有的水平。
編者總結：
新一代3系的改變是有目共睹的，而且有些地方是革新性的，比如科技以及安全，增加了不少人性化科技配置，讓用車更便捷。安全配置更突出，一鍵啟動的車道居中保持以及自動跟車非常好用，但是你要額外花費6600元+8200元+18300元=33100元的選裝費，角師傅個人感覺這個很有必要，但是接著引出老生常談的問題——價格。的確，新一代3系目前的價格不夠「誠意」，這些科技安全配置即便不選，落地價格也會讓一部分消費者或繼續持幣，或轉投競品。如今的新一代3系有種讓人敢愛而不敢言的尷尬處境……