在這經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，萬千「神車」琳琅滿目。「國產車界領頭羊」吉利博越，不斷超越自己，又有了新突破。「日系新秀」豐田奕澤，俘獲著無數消費者的心。在高質量車型比比皆是的今天，找準客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如自由光和科雷傲。
恰好遇見駕車者王先生，他當初一直再開堂哥的Jeep自由光，為了給自己一個家，最近提了雷諾科雷傲，現在開了5個月了，行駛9500公裡，那麼雷諾科雷傲各方面表現如何？與Jeep自由光相比又有何差距？下面就把時間交給駕駛者做分享。
先開自由光
外表這方面仁者見仁智者見智，各有所愛，我喜歡就好。很滿意，外表接縫緊密，前後燈和行車燈都賞心悅目，正面挺好看，屁股醜的一丕，曲線還可以，從側邊看，感覺車挺長得，外觀不錯，尤其是後車燈。
這款車的內飾設計的格調還是挺不錯的。原車自帶的智能語音體系很精準，居然聽得懂四川話，全真皮座椅，手縫線，新車味道還是有的目前正在散，音響效果很好。
空間那是沒得說的，寬敞。駕駛艙內布置較多的儲物盒和儲物箱，可以放置許多零碎的東西，很適用，第二排空間足夠一家老小使用，畢竟還是我一個人開的多一些，車尾箱容積的話對於一個中型車來看，十分不錯了。
硬派SUV舒適性，你懂得。隔音成效我挺滿意的，隔絕了很大一部分車外的噪音，舒適性很滿意，懸架軟硬適中，座椅包圍性不錯，舒適柔和。
講真我是滿意這個車的動力的。在路上超車時，給油基本沒有時滯，反饋直接，給人充分的自信，2.0的引擎帶渦輪增壓，動力絕對好，高速才是這車最好發揮的地方，開到120都沒感覺，動力儲備真的很不錯。
比較流暢，操控靈活。拐彎效果大大超出了我的想像，在外環大轉彎時，平穩的一匹，自適應巡航很好用，自動剎停，跑高速的時候，時速120邁，胎噪跟風噪也都在能夠接受的範圍內。
再開科雷傲
外表：外表大氣，材料還不錯。前後車燈組設計別致，滷素大燈亮度稍欠，相當喜歡淚眼的這個設計，在xt5這個車上同樣有所呈現，大燈雙C設計很不錯肥肥的屁股配上眼鏡版的尾燈，完美。
內飾高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。放了柚子皮、檸檬、炭包，有個心理安慰吧，還是多通風才是硬道理，音響效果這個檔次來看相當不錯了，低音效果好，中音有點欠缺，新車異味有，但的確不大。
我對空間的理解，不是要坐許多人，而是要舒適。雷諾科雷傲的搭乘空間挺大的，一家人可以經常開車去郊遊，而且也不會看起來擁擠，比較寬敞，儲物空間也不錯，尾箱空間較大，駕駛室置物盒少得可憐，幸好副駕駛室的儲物櫃相當大。
很舒適，稍硬一些，可能是新車胎壓大吧。車門厚重，靜音功效優異，舒適度中等，過減速帶明顯，我覺得這車還不錯，座位很舒服。
爬陡坡時四輪驅動會自動介入，動力前後輪比例分配，最大途遇過前後85：15。2.0屬於佛系車手，據傳說2.5問題比較多，沒敢買，如果不熄火停住，無論深踩油門或者怎麼踩都完全不會出現頓挫，在城鎮裡開的話還是很給力的，超車加速絕對沒問題，還是很滿意的。
精準，駕駛起來得心應手，是那個報警聲影響發揮。懸架兼顧舒適與駕駛感受，過減速帶能明顯感受到跳動，方向盤指向精確，無虛位，慢速輕盈，快速沉穩的感覺真的是太棒了，還在磨合期未激烈駕駛，總的來說平常駕駛很滿意。
結語:
Jeep自由光：該款後的外觀還是讓人比較容易接受的，眼睛很好看，操控不像在開一個suv，挺運動的。雷諾科雷傲：路面好的情況下，舒適性總體很不錯，讓人很舒服，動力源源不斷，加速、超車啥的那是輕輕鬆鬆。我給Jeep自由光 88分，雷諾科雷傲 95分，我認為提雷諾科雷傲是非常正確的選擇，特別是它富有氣場的外觀。儘管兩款車在裸車價格上差不多，但還是雷諾科雷傲更深得我心。雷諾科雷傲的名聲和地位絕對不是空缺來風，我相信群眾的眼光不會有問題，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，唯有三個字可以表達心情：都很好！那麼，23萬怎麼選車？Jeep自由光和雷諾科雷傲誰檔次高？看完你就知道了。不知各位有何不同的見解呢？