大家好，這期分享的是《同樣要20萬，豐田漢蘭達和Jeep自由光誰檔次高？車主：差距明顯》。
車場就如戰場，競爭非常猛烈，各有閃光點特點的好車被紛紛推陳出新。「質量之王」大眾桑塔納，在全球佔有一席之地。「成功人士」標配的奔馳S級，地位依然不能被撼動。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如自由光。
Jeep自由光是而今關注度相當高的SUV，運用它狂野彪悍的動力輸出，切合了買車一族成為「加速王」的要求，Jeep自由光順其自然贏得了車主的嘉獎。但是社會發展永不止步，人們對用車的需求有了全新的理解，第二排座包是否舒適、剎車是否線性等等，汽車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。
為了更貼近實質，特意叫來駕車者李先生，豐田漢蘭達被他用了4年，剛剛全款23萬提了Jeep自由光，到現在已然5個月，行駛了12000公裡，他表示：沒對照就沒傷害，差距好大。究竟是何原因讓他選擇了Jeep自由光？與豐田漢蘭達對比有何不同的地方？下面，就讓他為我們解答！
我不得不說我被它的外觀給吸引住了，整體的造型格調趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵凸顯駕車者霸氣的人格魅力，車尾微微收斂，有力凸顯駕車者低調而不張揚的品質。與豐田漢蘭達的外觀相較，顯現不一樣的美，但我更喜愛Jeep自由光的外觀美。先從最讓人著迷的外觀談起，銳利的造型獨具一種法系浪漫情懷。車頭的大燈相當犀利，讓人不敢直視，而尾部構型沒有那麼張揚，相對收斂一些。相較於豐田漢蘭達的外觀，Jeep自由光觀愈加吸引我的眼球。
值得注意的是，Jeep自由光在內飾做工方面仍舊有待提高。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓車主感受到車內的溫馨，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，車邊、座包的裝飾相對簡單，不可呈現駕車者的高雅品味。經過與豐田漢蘭達對比之後，我們知道Jeep自由光內飾跟對手有一定的差距。
實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，經過反覆斟酌，我敲定了Jeep自由光的「Jeep自由光 2019款 2.0T 四驅高性能旗艦版」，採用了2.0渦輪增壓發動機的Jeep自由光，能爆發出265Ps的馬力值。由於Jeep自由光引用9擋手自一體變速箱，動力延續性和爆發力非常傑出。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，轉向手感偏輕，轉動幅度符合預期，女生也能輕鬆駕駛。整體較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。從0提升到100碼需要6.5秒，在同等級豐田漢蘭達前面，可以說勢均力敵，兩車駕駛感均不差。
空間就比較一般了，Jeep自由光的車身數據並無太大優點。從實際乘坐感受上看，雖然身高為178釐米的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。第二排難以容納三個身材偏胖的成年人。軸距表現使得前後空間不長，前後排客人腿部的舒適度受到較大影響。不過Jeep自由光卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調過濾能力強，空氣清新度符合國標，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。不能不承認，Jeep自由光空間表現的確比部分同類車有差距。
再來看看油耗，Jeep自由光在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。綜合路況下，平均油耗達到了11.7L。在高速快速行駛仍有9.8L的油耗，市區擁堵時油耗較高，為15.2L，這對於一款整車質量為1975KG的SUV來講，Jeep自由光的油耗稍微高些，豐田漢蘭達稍微低些，有點相差對我來說沒什麼影響，絕對可以接受。
綜合上述，我認為提Jeep自由光是正確的選擇，特別是它犀利的外表和內飾。我不否認豐田漢蘭達的表現也很卓越，但Jeep自由光更受我的青睞。許多人都認為Jeep自由光很不錯，我認為開上一輛Jeep自由光還是很有面子的，駕駛至今，我心情可以這樣形容：喜歡的就是最好的！
聽完用車者的分享，我覺得，Jeep自由光之所以能被用戶核心眷注，不可能僅憑其動力，其他舒適性方面表現也傑出，都能滿足消費者的用車要求。其中購車者眷注較多的「Jeep自由光 2019款 2.0T 四驅高性能旗艦版」，其售價僅為31.98萬，而且ESP穩定體系、碰撞預警、電動摺疊後視鏡功效、GPS導航系統、自動泊車入位等配置也都是標配，可知Jeep自由光在同檔次車中有不錯的性價比。那麼表現這麼好的Jeep自由光，各位都怎麼看呢？