當今汽車界可謂險象迭生，機遇與挑戰並存，汽車廠商想盡辦法產出不錯的車才能維持生存。「大放異彩」的大眾途嶽，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「日系質量王」雷克薩斯ES，被車友譽為同類性價比之王。在購車選擇數不勝數的今天，贏得車友歡心是一款汽車的取勝之道，正如奧迪A4L。為了深入了解這款車，我們採訪了兩位車主，我想大家都想知道，最近我們看看兩位車主的理解。
車主一：26萬的奧迪A4L值得入手嗎？開了3個月後，車主說了真心話
外觀比寶馬等競品車型好看而且耐看。迪奧反正外觀很老實，整體讓人覺得就是沉穩吧。顏值還是很滿意的，配合時間行車燈和LED大燈，賊帥。不喜歡前面的獠牙式前唇，不太斯文，其他地方都中規中矩。內飾給90分，科技感十足，mmi操作起來也很順手，就是前面儲物空間少。內飾極具科技感，尤其和全液晶儀錶盤和飛機檔把。對了，還可以設置音響分布，側重一個區域音量大小。新車，異味還是有一些的。
後面空間很大，很寬，軸距長些坐著確實舒服很多。第二排空間媳婦說沒320LI感覺大。乘坐空間絕對可以，我不高，最後排更不容擔心空間，置物湊合夠，中控置物的缺少。過年回家的時間拍的照片，滿滿一車尾箱，感覺是要搬家。總的來說，舒適度還是不錯的。減震蠻不錯的，比我朋友的三菱好的太多。三區空調，噪音控制的比較好。主要是我屁股肉多，我坐座位板凳都覺得能接受。
客戶根據實質的模式給出不一樣的動力成效。三代EA8882.0低功190P的馬力，只能說湊合夠用。深踩油門下去，就讓後車好好欣賞你那漂亮的後車燈吧。上高速提速平穩，沒什麼感覺就到100了。油耗還在磨合期。現在9個油，高速省油。比起日本車也很省油。
總結：我覺得，奧迪A4L之所以能被消費者重點關注，外觀對我來說，中規中矩，每個人的審美都不同。內飾科技感十足，高級感剛剛好，不需要太花哨，操作簡單一目了然。我家的女主人覺得這車空間真大，當然她更喜歡的是我的外觀和內飾檔次感。舒適性其實我覺得一般。奧迪A4L更優秀，"因此，奧迪A4L的性價比不言而喻。
車主二：開過奔馳CLA級，又開奧迪A4L，對比檔次，車主直白地說了感受
先來看奔馳CLA級的外觀，驚豔的外表吸引了我的女神仰慕，也能經常約她出來玩了。鑽石切割的車身外表，兇悍的視覺衝擊力。陽光下，它像一臺激情澎湃的性能機器隨時準備發射。輪胎輪圈的設計，這些細節的地方，讓我很是喜愛。
再看奧迪A4L，外表沒寶馬3來的銳利。最喜歡，買的時候也就看中外觀設計了，正面還是霸氣側漏的。外觀滿分，大燈，大燈，大燈。尾部車燈流水型樣式真的洋氣，外觀擔當。
進入奔馳CLA級車內，CT5對照凱迪拉克其他車型來講內飾有著許多改變。中央控制臺大屏操作起來簡單方便，易上手，畢竟幾十萬的車，能差到哪去。隨時備著小抹布，女朋友有點小潔癖。然後在車的頂部一個天窗，車的一些細節氣氛燈。駕駛空間那就不用說了，太夠用了。後門開合口很大上下車很方便，腿部空間綽綽有餘。車上的儲物空間也許多，放點小零碎的東西很順手。後尾箱一般收到的快遞盒子能放許多。
再看奧迪A4L，內飾比較簡潔，但很耐看。插上線就能交接carpaly，手機導航很方便。簡潔優雅，材質不錯。但異味基本沒有，特地測了一下甲醛含量，很低，符合標準。空間特別可以，不看上去擁擠，滿足家庭日常的需要。空間足夠，後一排也大，家裡人平均身高也就1.75，坐進車裡也不覺得擁擠，憋屈。除了儲物空間小以外，其他都很充足。後備箱空間很實用，後一排可以放倒。
先開奔馳CLA級，駕駛感受方面基本上可以不用去質疑它了。車子看上去雖然比較大，但是操作起來比較輕巧。作為一臺後驅車，操控真是沒讓我掃興。10AT的變數箱換擋邏輯性還不錯，沒有感覺到什麼大的頓挫。舒適性也是剛剛好的。舒適度還不錯，過減速帶時候很輕，沒有想像中那麼硬。最喜歡音箱的成效，每次到家都要聽多幾首歌再下車。座椅很寬，舒適性很不錯，有種跑車的感覺。
再開奧迪A4L，雖然比不上寶馬3的駕駛絕對比奔馳C強太多。轉彎慢點，拐彎慢點，拐彎慢點，穩住別浪。前輪驅動車家用夠用就好，比我前一輛車好開。新車沒有出磨合期，我沒捨得深踩油門過。舒適性還行吧，這個等級都差不太多，說得過去，比上不足比下有餘吧。由於整車很重，所以行駛中基本沒有顛簸感。靜音成效很滿意，聽不到外面人說話了。二排座包舒適度欠佳，不適合遠途搭乘。
總之，我更喜歡奧迪A4L，原因有兩個，外觀真心沒的說，顏值大約相當於明星中的肖戰吧，（我媳婦的偶像），操控方面，很輕鬆吧，也沒有啥好說的地方，開完之後，我想表達八個字：既然選擇就不後悔！那麼，大家覺得是一輛好車嗎？
易車號作者提供文章