當今汽車研發和生產水準進入一個高速發展時期，千萬「豪車」百花爭豔。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，強勢出場，從未落後。「日系質量王」雷克薩斯ES，得到了廣大駕車者的一致認同。造車水準不斷進步的今天，找準各自的客群定位，將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如創界和自由俠。
蔣先生是圈內的一位好友，為了有面子，借了兄弟的雪佛蘭創界開了一段時間，為了出行方便，他花了jiage入手一輛Jeep自由俠，現在為止他提車已有4個月，跑了6000公裡，Jeep自由俠憑什麼可以獲得他的青睞？與雪佛蘭創界的主要差距在哪裡？現在，讓我們一起聽取駕駛者的用車感受！
先開創界
顏值無可忽視，在整個SUV車輛中。車燈就跟前臉一樣的好看，不做作不貧庸，裡面還有透鏡，從前臉看，雪佛蘭創界還是有點小霸氣的，雙出排氣管氣勢到位，對得起RS之名。
內飾線條設計設計充滿立體感，運動風相當突出。也是有新穎的內飾，和其他車有很多不同，但是塑料感有點強，得益於PM2.5空氣淨化系統，太牛了，內飾雪佛蘭創界的內飾相當舒適，遠動富有朝氣，新車氣味很小。
空間方面表現還是比較不錯的。這個車的空間，就不用多說了，大空間，置物也比較靈活，特別是後排中央是個純平的，家裡有老人和小孩，無論都從哪邊上下都比較方便，後備箱不大，裝兩三個箱子就差不多了，主要是長度受限制。
車的舒適性方面，整體來講還可以。此外，隔音效果也只屬於一般的水平，離我的預期還有一定差距上，半獨立懸架的車，在市內開沒什麼感覺，過減速帶會顛些，座位的軟硬度也適中，長期駕駛不會感覺疲憊。
能感受到動力是源源不斷供給的。經過這陣子的接觸，發動機的提速性能對我來看相當迅猛，老爸平時手動擋的車開習慣了，自動擋一上還有點不習慣，而且通常是在城市行駛，所以還是以舒適為主，雪佛蘭創界動力輸出很平穩。
駕駛感受方面靈活流暢，我主要是在城市道路上開開。不能單獨再去找其他地方的按鍵，使用操作很方便，轉彎半徑小，方向我記得說的是比別的這要少，cvt的變速挺平順的，樂趣少了一些。
再開自由俠
外表：也是我老婆顏值控，才堅持要買。方正可愛，有積木堆積的感覺，像小時候的玩具車，還有那個X燈，有點格格不入，車漆主要說下，真的是相當的薄。
獲大獎的內飾還用說。中控液晶屏很大看著很舒服，功能按鈕來看，工藝不夠細膩，不過考慮到美國車和這個價位，也就算了，沒有異響，異味也還好，畢竟新車，那麼多部件。
空間我覺得很好呀，雖然外表嬌小可愛，但是內涵了不一樣。置物空間必須吐槽一下，太少，太小，本人170，感覺第一排空間妥妥的夠，尾箱空間也不是很大，但是可以把後排座位放倒這個解決了不少問題。
全景天窗，怎麼看都舒服。空調強勁，很舒服，懸架稍偏硬，整體感覺良好，就是後排有點直，不能調節。
動力可以滿足，不是拿去賽車的。使得高轉速升擋，避免低轉速升擋，1.4T作為日常使用已然夠用了，150馬力的表現還是比較滿意的，起步不給油肉，速度上來之後加速不錯，比較平穩的輸出。
駕駛性能絲毫不輸其他大牌車。方向盤沉穩，超大車基本不會受氣流影響跑偏，底盤很結實，懸架也相當的棒，動力平順，老公都覺得不錯。
結語:
雪佛蘭創界：創界的外觀確實吸引到我了，操控真的沒有任何值得貶低的地方。Jeep自由俠：一切都很舒服，做我車的人都說車不錯，比市面上的絕大部分車子動力都要好。我給雪佛蘭創界 90分，Jeep自由俠 96分，Jeep自由俠的總體表現讓我非常滿意，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。雖然整體和雪佛蘭創界差不多，但只有Jeep自由俠才是我的最愛。Jeep自由俠已經火到成為大多數人飯後閒談之車，我相信大眾的眼光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想用四個字表達感受：實力相當！那麼，裸車16萬怒提雪佛蘭創界，對比上一輛Jeep自由俠，車主給了中肯評價。不知大家有何看法呢？