隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。汽車的品質也變得愈來愈高。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「銷量冠軍」大眾寶來，已經成為炙手可熱的明星車型。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，贏得車友歡心是一款汽車的取勝之道，正如雪佛蘭創界。今天我們請來了兩位駕駛者，最近讓我們來看看兩位駕車者是怎麼說的。
車主一：全款14萬狠心提了雪佛蘭創界，開了5個月，車主說了真心話
顏值：顏值必須給好評，現在都是看臉的時代。顏值的確看上去比較霸氣，寬厚的前臉給人感覺是大氣。分體式前大燈，再配一雙18的大腳，那感覺，簡直不要太愛。全景天窗讓空間視線更開闊，也挺喜歡。這是我認為它內飾做得不錯的地方。現在它的車載體系也升級了，還挺滿意的，總的來說還不錯。中央扶手這些，這輛車我很滿意。沒有什麼味道，有老鄉買了其他車味道很大。
並且現在我們家裡只有三口人，空間對於我們家來看，沒有問題。之間也沒有凸起，我一雙43碼的腳隨隨便便踩在中部，中部坐久了也不累。後排放倒後大小就提升相當多了，也算平整。車尾箱我放了一個很大地收納箱，平時如果放一些東西的話也好整理。這個車的舒適性很好。行駛在道路不平顛簸程度不大的地段，在車內搖晃程度不會很明顯。音響的音質成效也很好，開車時聽著音樂非常舒服。這輛車的舒適性可以，真皮的方向盤和真皮包圍的作用都很舒服。
動力就可以做到隨叫隨到，有時候需要超車。小排量的車輛，這點是難免的，而且不超速，安全駕駛才是重要的。車開起來的感覺很順暢，九速變速功不可沒。高速公路很平順，定速巡航一開。算下來平均油耗8升上下，油耗表現還不錯。
綜上：綜上，既然雪佛蘭創界能夠在激烈的競爭的生存，他的外觀更顯年輕和運動化了。很多人說內飾不好看。後部空間比較擁擠，座2個人還可以座3個人就有點擠。很舒服，而且開車的時候輔助的系統很多，開起來很方便。"跟Jeep指南者比較和競爭對手相比，雪佛蘭創界的性價比遠勝其它。
車主二：開過Jeep指南者，又開雪佛蘭創界，對比檔次，車主說了真心話
先來看Jeep指南者的外觀，顏值是選擇本田繽智的最重要的原意，無論內飾還是外表都很喜歡。側身線條很流暢，加上還有腰線，運動感滿滿。車燈有日間行車燈，還不錯。車漆薄，車皮也薄，這是本田的通病，車皮厚了就不省油了。
再看雪佛蘭創界，這個車的外表比較個性吧。採用的是家族化的設計，很顯新穎潮流前衛，這個外表我特別喜歡。進氣格柵和頭燈的設計都很有辨識度，看上去很狂野。這款車的離地間隙也是高，超高，是不是輪胎大的都高啊。
進入Jeep指南者車內，內飾基本和舊款的差不多沒怎麼改動。中控屏感覺太LOW，就一個功能：倒車影像。雖然內飾硬塑料件多，但是工藝很不錯。沒有什麼異味，本田這點還是讓我十分滿意。空間很滿意，座位摺疊後裝載能力真的很強大。第一排坐乘毫無擁擠感，座椅包裹性也很好。這部車的置物空間做得蠻有創意的。後備箱空間也很大，需要拓展空間的話，第二排座椅放到也幾乎是純平的。
再看雪佛蘭創界，我關注店也不是內飾，自己也稍微裝了一下。內飾是運動風，8寸中控屏清晰度高。不過好在工藝和材料上還行，車內的質感還是有的。剛開始地開始有點異味，但到最後不知道什麼時候就沒有了。這款車的空間簡直是太給力，平時出去自駕遊得時候，壓根就沒有壓力。具體多大不太清楚，反正挺能裝得。門板底邊的儲物槽很大很長，扶手箱也很深。後尾箱的容積很大，尤其是深度，可以放下許多東西。
先開Jeep指南者，好開，好用，容易上手，開起來很有親和感。手感好，轉彎方向盤有力度。底盤高，爛路沒刮過底盤。CVT的車，完全不用去想要操控性，換擋舒適沒有頓挫。開車久了舒適性有待商榷。過坎，那感覺聽說比較酸爽（我是司機。高速現在還沒跑過，不知道胎噪風噪怎麼樣。座位舒適度還ok，第二排不知道是懸掛的緣故還是座位的緣故。
再開雪佛蘭創界，操控方面讓我覺得很簡單。駕駛時，方向的掌握更為準確，你讓往東，絕不偏離丁點。操作的話，我覺得剛才我也說了，開車的時候裝備了許多輔助系統。制動挺靈，點兩下就剎住了，安全性可以。美系車的舒適度真的很不錯。半獨立懸架的車，在城區開沒什麼感覺，過減速帶會顛些。開空調過濾了不好的空氣，開車更放心。的座包坐上去還是比較舒服的，最重要的是開著不覺得累。
總之，我更滿意雪佛蘭創界，主要是兩點，外觀好看，外觀好看，外觀好看，顏值非常高，論操控的話，那就太好了，開到現在，我想用五個字表達用車感受：它無可挑剔！那麼，大家有何見解呢？