想要強勁動力又想要低油耗，買純電動車雖然能達到這兩個要求，可裡程焦慮又是個問題，這種情況下，混動車型顯然是最優選。但是由於混動技術的複雜性，以及合資品牌在混動領域的壟斷優勢，所以消費者想選擇一款不貴又靠譜的混動車型很難，不過這一現狀馬上就要改變了，因為長城汽車檸檬混動DHT車型就要來了。
檸檬混動DHT是長城汽車的一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。多項技術指標已經超越豐田、本田等合資品牌，達到國際領先水平。
對於消費者來說，檸檬混動DHT可是個天大的好消息，以長城汽車的成本控制能力和"厚道"，它一出手，不僅能讓消費者買到更具性價比的混動車型，還能迫使合資品牌把價格降下來。
下面我們就來算算，買一款長城汽車混動車型有多划算。
百公裡油耗低至4.6L，再也不用擔心油價
據官方介紹，檸檬混動DHT是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。
先來看它在油耗方面的表現，檸檬混動DHT可以衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比於燃油產品，節油率可達35%至50%，完全不用再擔心油價。
在PHEV架構中，檸檬混動DHT將搭載最高45kWh的電池，純電續航裡程可達200km，達到目前全球PHEV車型中最長純電續航水平，以城市日常通勤30km左右的距離計算，採用檸檬混動DHT的PHEV車型幾乎可以當成一款純電車型來使用，這種0油耗的體驗，對於想攢點私房錢的老司機們可太友好了。
同時，檸檬混動DHT在HEV/PHEV兩種架構下，有"1.5L +DHT100"、"1.5T +DHT130"、"1.5T +DHT130+P4"四驅動力總成共三套動力總成可選，基本可以覆蓋A級至C級各種車型。可以說，只要你想選一款混動車，長城汽車總有一款適合你。
零百加速時間低至7.2s，起步快人一步
目前的混動車型大都更強調省油，在動力性上反而做得不好，但誰現在還願意就為了省油天天開一臺"肉車"呢，這一點長城汽車也想到了。
檸檬混動DHT不僅可以滿足低油耗，還能為用戶提供更好的動力性。在HEV架構下，實際測試中，B級SUV車型0-100km/h加速時間相比燃油車大幅縮短1.5s，可以實現7.5s的表現，對於一款B級SUV車型來說，這樣的加速成績非常優秀了。
在PHEV架構下，檸檬混動DHT的動力性就表現更好，0-100km/h加速時間可低至7.2s，四驅車型前後橋電機同時輸出動力，系統總功率高達320kW，加速線性響應快；更加智能的四驅系統可實現前後橋扭矩0：100~100：0智能動態調節，讓車輛無論在什麼路況下都能穩定行駛。
可以說，檸檬混動DHT能讓你在城市道路上起步、超車時快人一步，也可以讓你在出去"野"的時候，玩得盡興且安心回家，這麼優秀也只有"車界華為"長城汽車能做到了。
雖然目前還沒有檸檬混動DHT的量產車型，但想買混動車型的消費者完全不用擔心到時候買到的車"貨不對版"，要知道一向低調務實的長城汽車可從來不會玩虛的，檸檬混動DHT是長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。
對於長城汽車而言，發力混動市場是與時俱進的實際舉措。長城汽車副總裁傅小康認為，在當下這樣一個不斷變化的時代，擺在我們面前有太多的挑戰和機遇，但如果一家企業不能與時俱進，就沒有明天。檸檬混動DHT技術的發布，意味著長城汽車加快在混動領域的步伐，企業將推出一系列混動車型。
不少業內專家和資深車友都表示，長城汽車檸檬混動DHT技術絕對已經達到了國際領先水平，不少消費者都在期待應用這一技術的新車儘快上市，所以想買混動車型的消費者不妨等等，更好的長城汽車就在後面。
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