長城汽車首發「檸檬混動DHT」技術!油耗可低至百公裡4.6升

2020-12-23 易車網

12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。

「檸檬混動DHT」覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了「1-2-3」上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

一個混動系統，指的是「檸檬混動DHT」採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式。

「檸檬混動DHT」主要零部件及運行模式

兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6升/100公裡；PHEV架構具有純電續航達200公裡的行業最高表現，且沒有「續航焦慮」。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比於燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5秒，僅為7.5秒，實現了油耗與動力的雙雙取勝。

高集成混動DHT變速器

三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有「1.5L＋DHT100」和「1.5T+DHT130」的動力總成。在PHEV架構下，有「1.5T+DHT130+P4」四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。

對此，吉林大學汽車研究院院長管欣在長城汽車「檸檬混動DHT」技術發布會上興奮地表示，「長城汽車檸檬混動DHT從2018年開始著手研發，短短2年時間就攻克了技術難關，不僅突破了日系的壁壘，相較主流日系架構更勝一籌，是個奇蹟。」

另外值得一提的是，就在發布會的一個月前，中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，明確提出未來15年傳統汽車要全面混動化。中國汽車工程學會名譽理事長付於武直言，要想完成「2025年乘用車油耗降至4升/100公裡」的目標，如果沒有混動技術支持難以實現。這也意味，未來國內混動市場將成為又一市場藍海，長城無疑提前佔據了主導地位。

而在中國電動汽車百人會副理事長董揚看來，長城汽車在混合動力方面的成功意義重大，檸檬混動DHT能夠給行業帶來引領和示範效應，樹立了中國混動技術新的風向標，為中國混動技術未來的發展提供了值得借鑑的範本。

易車號作者提供文章

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