綜合驅動效率 「檸檬混動DHT」定義動力/油耗最優解_易車網

2020-12-21 易車網

12月15日,長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰、長城汽車研發副總裁單紅豔、長城汽車技術副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領導、行業專家共同出席了此次發布會。


「檸檬混動DHT」全球首發


「檸檬混動DHT」是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統,採用雙電機混聯混動技術,可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。「檸檬混動DHT」的發布,是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現,更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現「科技長城」卓越實力的一次高質量作業,將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值,為全球用戶帶來更美好的出行體驗。




一個系統 兩種架構 三套總成 完美平衡動力與油耗


長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰

講解「檸檬混動DHT」技術戰略


「檸檬混動DHT」是全球領先的高效、高性能混動方案,覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景,能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性,還體現在了「1-2-3」上,即一個混動系統,兩種動力架構,三套動力總成。


長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰


一個混動系統,指的是「檸檬混動DHT」採用雙電機混聯拓撲結構,擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式,通過控制系統智能切換,可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。


「檸檬混動DHT」主要零部件及運行模式示意圖


兩種動力架構,是在此基礎上,面對不同的消費需求,衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力,動力系統綜合效率可達50%以上,採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km;PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現,且沒有「續航焦慮」。另外在實際測試中,以HEV架構B級SUV為例,相比於燃油產品,節油率可達35~50%,0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s,僅為7.5s,實現了油耗與動力的雙雙取勝。


「檸檬混動DHT」核心零部件——高集成混動DHT變速器


三套動力總成,是在HEV/PHEV兩種架構下,有「1.5L +DHT100」和「1.5T +DHT130」的動力總成。在PHEV架構下,有「1.5T +DHT130+P4」四驅動力總成,分別對應不同級別產品,滿足用戶的多元化選擇。


長城汽車技術副總裁宋東先

講解「檸檬混動DHT」技術特點 


基於此,「檸檬混動DHT」可服務於全球不同地域、不同需求的用戶,擁有高度的靈活性,充分賦能長城汽車全球化戰略,再次詮釋了長城汽車「以用戶為中心」的理念,做到了用技術創造價值。




打破合資壟斷,引領行業向上


一直以來,長城汽車秉承「精準投入,追求行業領先」的研發理念,致力於核心技術上持續創新,引領行業向上。從檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌發布,到新一代動力總成下線,再到「檸檬混動DHT」全球首發,長城汽車一直用實際行動踐行中國汽車品牌的責任。


長城汽車研發副總裁單紅豔與四位行業專家

共同探討混動技術的當下與未來


「檸檬混動DHT」由長城汽車完全獨立自主設計、研發,並具備完全自主智慧財產權,累計擁有專利199項,其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局,樹立了中國混動技術新的風向標,為「科技長城」正名,為「中國創造」正名。同時,這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破,進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術根基,成為全球化戰略中重要的支撐。


長城汽車研發副總裁單紅豔

分享「檸檬混動DHT」研發歷程


實際上,早在兩三年前,長城汽車就已布局這項混動技術。「檸檬混動DHT」更與近期發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調的「加大混動投入,擴大混動市場」高度契合。這必將為行業帶來引領和示範效應,激勵更多中國汽車品牌在混動領域持續發力,推進市場產品混動化,間接帶動我國新能源產業蓬勃發展,為中國乃至全球的可持續發展貢獻力量。


三十年櫛風沐雨、砥礪前行,長城汽車始終堅持以技術引領品牌,以創新驅動發展。在汽車行業變革如火如荼的今天,「檸檬混動DHT」體現了長城汽車對能源、環境、人車生活協同發展的綜合考量,展現了長城汽車正處於全球混動技術研發浪潮的最前沿。它的發布,將推動長城汽車在轉型全球化科技出行公司的徵程上更進一步,為全球用戶提供品質更高、更加節能環保、更多樣化的出行服務。


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