省油+省錢+高效,長城汽車檸檬混動DHT中國製造,最懂你!

2020-12-21 騰訊網

而立之年的長城汽車，一直秉承「以用戶為中心」的理念，做到了用技術創造價值，用科技賦能未來出行。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的檸檬混動DHT技術。

在長城汽車副總裁傅小康看來，未來的汽車行業，必然將從傳統的"工程師文化"向"用戶文化"轉移，從"我造什麼，你買什麼"，向"你要什麼，我造什麼"轉變。而檸檬混動DHT正是這一轉變的深刻體現。

基於用戶使用場景研發的檸檬混動DHT是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，檸檬混動DHT是高度集成的油電混動DHT系統，針對以城市出行為主兼顧高速出行的場景需求。通過高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，達成全速域全場景的效能最優。其特點可以高度概括為"全速域&全場景、高效能&高性能"。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了"1-2-3"上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

一個混動系統，指的"檸檬混動DHT採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有"續航焦慮"。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比於燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗與動力的雙雙取勝。

三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的動力總成。在PHEV架構下，有"1.5T +DHT130+P4"四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。

檸檬混動DHT是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

如今在混動車型的市場，檸檬混動DHT的出現，將會給全球消費者帶來更高品質、更加節能環保、更多樣化的出行體驗。

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  • 汽車大觀|長城汽車「檸檬混動DHT」:定義最懂中國的混動技術
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    在研發純電動汽車技術之外，長城汽車也在研發混動技術，但該公司此前並未推出過混動車型，因此外界並不清楚其具體研發情況，直到長城汽車推出了檸檬混動DHT。一是長城汽車從2012年開始研發混動技術，打下了比較好的基礎。核心的電機、電機控制器、DHT變速箱等所有的系統都是完全自主研發。二是控制器軟體、TCU等整個軟體系統也是長城汽車自己開發的，省掉了找外部供應商時合同談判的時間。檸檬DHT混動技術的量產時間也恰到好處，此時正值中國節能和新能源汽車技術路線面臨重大調整之際。
  • 長城汽車檸檬混動DHT發布,某日系品牌車主:草率了,車買早了
    其實有，只不過可能要等等，因為又省油、動力又強，還不超預算的混動SUV車型就要來了。前不久，長城汽車檸檬混動DHT技術正式發布，讓無數關注混動車型的消費者激動了。
  • 「檸檬混動DHT」會讓長城汽車變成怎樣的企業?
    12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。該系統的發布，是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現「科技長城」卓越實力的一次高質量作業，將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。
  • 長城汽車「檸檬混動DHT」全球首發 打破合資壟斷 樹立行業標杆...
    「檸檬混動DHT」，將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更加美好的出行體驗。檸檬混動DHT未來一定不負眾望，它的發布，是長城汽車積極踐行國家新能源發展戰略的重要體現，更是長城汽車打破合資技術壟斷、展現「科技長城」樹立行業標杆的實力體現。
  • 這動力、這油耗,長城汽車檸檬混動DHT技術簡直絕了
    近期火遍整個汽車圈的長城汽車檸檬混動DHT馬不停蹄地開啟了試駕,要讓冰冷的技術參數轉變為實際的優越體驗。經過低速狀態下多模式驅動、零百加速的動力性和油電銜接的平順性以及高速環路體驗中再加速能力三項體驗,檸檬混動DHT搶眼的表現徵服了眾多媒體。
  • 混動技術「新霸主」,長城汽車檸檬混動DHT真的太贊了
    今年以來，長城汽車全方位發力，不僅發布了全新技術品牌，也共創發布了煥新企業文化。其中，三大技術品牌讓冰冷的技術更有溫度。而檸檬混動DHT的全球首發則為混動市場注入了嶄新活力，也為用戶帶來了溫度。長城汽車副總裁傅小康說："有感知溫度的三大技術品牌——"檸檬"、"坦克"和"咖啡智能"，讓技術不再是冰冷的參數，有人情味，有記憶點。"那麼檸檬混動DHT的溫度到底體現在哪裡？
  • 史上最強沒有之一,長城汽車檸檬混動DHT果然名不虛傳
    對於長城汽車核心技術的屢屢突破，業界內外已然習以為常。不過，這回可不一樣。近期，長城汽車檸檬混動DHT迎來全球首發，也在汽車圈熱搜榜成功霸屏。
  • 4.6L油耗 長城「檸檬混動DHT」全球首發
    「檸檬混動DHT」全球首發「檸檬混動DHT」是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰一個混動系統，指的是「檸檬混動DHT」採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
  • 混動市場現人氣新星,長城汽車檸檬混動DHT堪稱偶像實力派
    近期發布的「檸檬混動DHT」就被業界視為打破合資壟斷，樹立中國混動技術標杆的重磅技術。檸檬混動DHT在保定長城汽車徐水試車場，對媒體開放了試駕。親身體驗這項技術之後，我們也由衷為這項中國混動技術點讚。試駕車是搭載"1.5T+DHT130"動力總成的HEV混動車型，動力系統功率180~240kW。
  • 混動技術的「第三條路」?解讀長城檸檬混動DHT
    12月15日，長城汽車發布了"檸檬混動DHT"的全新混動技術，這說明又有新的勢力深入到混動領域。那麼，長城汽車的全新混動技術——檸檬混動DHT，能否成功走出"第三條路"？混動技術的"第三條路"第1條 路上，是豐田的THS混動系統。
  • 長城汽車檸檬混動DHT完美平衡油耗與性能,網友直呼「等不及」
    在低碳環保出行成為新風尚的今天，混動車型無疑擁有極高的市場熱度。而對當下的混動技術而言，動力與油耗上的取捨同樣成為了用戶的選擇痛點。但這一痛點卻被長城汽車檸檬混動DHT技術完美解決。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的"檸檬混動DHT"技術。在本田、豐田等合資品牌長久佔領混動市場，壟斷混動技術的當下，長城汽車的這一核心技術突破，再次打破了中國品牌核心技術的天花板。為何長城汽車"檸檬混動DHT"如此強大，又具體強大在哪裡？
  • 這才是最好的混動技術,長城汽車檸檬混動DHT試駕體驗滿分
    一場深度試駕,讓更多人對檸檬混動DHT的技術魅力及駕駛感受有了更深刻的了解。12月15日,長城汽車面向全速域、全場景的檸檬混動DHT技術全球首發,這也意味著長城汽車在核心動力技術上再次迎來了重大突破。而從整個行業層面上來看,這項技術不僅打破了合資壟斷,更讓長城汽車的混動技術更為中國汽車企業在混動領域樹立了新標杆。
  • 拉出來溜溜,憑什麼說長城汽車檸檬混動DHT比本田i-MMD還要好
    對於想買一輛既省油、性能又好的車型的人們來說，放在以前大概不大可能，現在事情就變得簡單多了。12月15日，長城汽車「檸檬混動DHT」技術全球首發。緊隨其後，長城汽車在保定徐水試車場對媒體開放試駕，很榮幸我們也是其一。
  • 混動技術的「第三條路」?解讀長城檸檬混動DHT_易車網
    12月15日，長城汽車發布了"檸檬混動DHT"的全新混動技術，這說明又有新的勢力深入到混動領域。那麼，長城汽車的全新混動技術——檸檬混動DHT，能否成功走出"第三條路"？混動技術的"第三條路"第1條 路上，是豐田的THS混動系統。
  • 中國人最懂中國人的混動 對話長城檸檬混動核心團隊
    如今這一陣營又增加了一個實力選手，長城汽車正式在上周全球首發了檸檬平臺首個混合動力系統-DHT，那麼相比日系品牌以及國內其他的品牌來看，這套混動系統又有何種優勢呢？下面就是我們一起來問問研發這套系統的核心團隊。
  • 長城發布「檸檬混動DHT」技術,實力如何?
    近日，長城汽車在保定哈弗技術中心全球首發了「檸檬混動DHT」技術，「檸檬混動DHT」混動系統具有一個混動系統，兩種動力架構，三種動力總成，官方表示，新技術將賦予相關車型低至4.6L/100km的綜合油耗。檸檬混動DHT是什麼？