隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。許多令人驚嘆的好車橫空出世。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，在車界獨佔鰲頭。「動力王」凱迪拉克XT4，其忠實粉絲遍布男女老少。在汽車製造技能突飛猛進的今天，汽車只有充分發揮特徵方可在車界屹立不倒，正如馬自達3 昂克賽拉和朗逸。
小張是圈內有名的車友，他之前一直借同事的馬自達3昂克賽拉來開，為了換個心境，喜提大眾朗逸，在使用了3個月，跑了5700公裡後，到底是什麼支撐大眾朗逸久盛不衰？和馬自達3昂克賽拉相比究竟有什麼不同？現在看看小覃是怎麼說的。
先開馬自達3 昂克賽拉
外表：我最喜歡的是外表。前後都是LED的燈，特別的漂亮，當然更主要是夜間更安全，這款車的前臉進氣格柵採用了一個水準的結構，看上去相當鮮豔大氣，尤其是日行燈和車尾燈，特別的簡潔，卻又相當迷人。
內飾格外高檔，明顯比同價位其他車型高出很多。內飾工藝感覺還好，塑料感各方面的話，感覺還是有，多媒體控制臺的大屏也很好，我拍的圖片不多，和顏值沒有多大的反差，內飾也做得非常的精簡，沒有多餘的裝潢。
加大了軸距，拉長了整車，空間還是很不錯。手套箱可以放很多東西扶手箱也比上代大很多，c級車很少有後一排出風口，而且本田思域只有頂配才有後一排出風口，馬三都標配了，尾箱空間還不錯，朋友說比他的豐田卡羅拉要大些。
舒適度對於我來說還可算是特別不錯的。過減速帶感覺柔和，但車體跳動幅度略大，小灰灰的靜謐性讓自己很吃驚，開著音樂幾乎聽不到外面的聲音，舒適性就是皮質座位很軟，坐著很舒服。
動力還是不錯的，平時上下班開開足夠了。檔位變換還是比較平順，快暢的，這臺車仍然採用na引擎的動力輸出，感覺特別平穩，不過我也很少會開高速，主要還是上下班，買買菜用用。
東瀛寶馬的稱號不是空穴來風的，是衝著駕駛感受獲得。駕駛起來感受也是挺舒適的，跟獨立懸架差不多，助力調校很棒，方向指哪打哪，虛位很小，變換檔位邏輯清晰，動力輸出線性。
再開朗逸
顏值：外觀滿分，不支持反駁。LED大燈給力，如果再加上流光燈那就好了，外觀時髦大氣，車體看著也夠大，後面後車燈點亮效果不錯，辨識度略高。
車內飾也比較多，配置也比較不錯，夜晚開車。內飾基本都是塑料包裹，座椅是皮革的，多媒體控制臺那個鋼琴烤漆面板看著挺舒服，是容易留下指紋，但是有一定的新車味道，希望後期慢慢去掉。
空間足夠，後面坐3個人之後，空間還是特別充裕。儲物空間不算多，滿足正常使用，已經不錯了，就是中部凸起高，後一排中部搭乘得人會不舒服，空間還是可以的，比如回老家了，尾箱放的東西還是挺多的。
賣車地說是這樣的更舒服，我覺得是減少點成本。噪聲控制的比較好，聲音很小，工藝比較好沒有雜音，懸架不舒服，稍微有點坑窪爛路，車裡也跟著抖起來，第一排舒適度還行，是後一排座位靠背比較直，感覺不太舒服。
我對動力的要求不是特別高。自動擋的加速還很肉，加大油門，轉速一下就上去了，動力有點弱，1.5的發動機動力偏弱，畢竟都是城市跑，應該沒機會上高速了。
駕駛都挺簡單的，個人還比較滿意。但是後面不是獨立的懸掛，所以過顛簸路面的時候還是比較顛的，手感比較好，能營造出一種厚重感，制動不錯，新車嘛，調校的都比較好。
結語:
馬自達3昂克賽拉：我想很多人都是因為這個外觀所吸引了吧，呢，就是感覺這個車好開好用。大眾朗逸：車內空間很足夠，坐四個人很舒服，動力當然好，專門買的280的，提速還是挺快的。我給馬自達3昂克賽拉 90分，大眾朗逸 92分，大眾朗逸的特點和我的要求不謀而合，特別是它的外觀讓我垂青。雖然馬自達3昂克賽拉也是一款不錯的車，不過還是選擇大眾朗逸更好。我身邊有很多同學都考慮提這款車，我認為它確實是有格調的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在開過這款車後，我的感受是二個字：好車！那麼，懷揣13萬，開完馬自達3昂克賽拉又提大眾朗逸，車主：兩者難分高下。大家怎麼看呢？