現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常激烈，回首10年，萬千「豪車」各領風騷。「國產車界領頭羊」吉利博越，地位日漸昌盛，不少用戶付錢提車。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，被車友譽為同級性價比之王。汽車行業的發展與時偕行，汽車需要做好定位滿足買者需求才能大賣，正如馬自達3 昂克賽拉和起亞K3。
提到起亞K31和起亞K32，我們得把車主謝先生體驗分享出來，開著馬自達3昂克賽拉跑了一段時間，最近又拿下一輛起亞K3，目前為止已經5個月，行駛了11500公裡，究竟是何原因讓他選擇了起亞K3？與馬自達3昂克賽拉對比的話，哪些地方能獲勝？現在，我就轉述我朋友的見地。
先開馬自達3 昂克賽拉
整體外表，相當滿意，同類最帥沒有之一。在陽光下或者有光的地方，特別的漂亮，外表我打滿分，設計真是沒得說，在油漆這一塊兒，馬自達確實拿捏的死死地。
內飾來說在這個價位來說的車已然很有良心。內飾很有質感，低調簡約又不乏質感，多媒體方面我也沒有太多需要，有導航倒車影像就可以了，新車入手，沒有什麼異味，挺好的。
空間的話，其實對於A級車系來說，是可以的了。而且他的後排座椅是可以放倒的，但是跟我朋友的車比起來的確後一排要小，坐在後排是沒法蹺二郎腿的，就是尾箱要大一些，有的時候要放東西撒。
座位挺舒服，很多時候回到家。開的速度基本不過80，靜音效果不是很大，濾震比較硬但是支撐很好，見到拋跳道路能讓車貼在地上，首先說一下駕駛的舒適性，這個車的座位包圍比較好。
駕駛起來，帶滿人，還是可以開起來的，出去玩還是可以開的。平常超車時，2.0L的排量，感覺絕對沒問題，沒有頓挫感，6AT+2.0L的平順真不是吹的，不過我個人還是市區跑得多，這車應付一般的用車要求應該是足夠的。
東瀛寶馬的穩定操控性不會讓你敗興的。底盤懸掛偏硬，過減速帶，可以感受到路面的顛簸，方向盤少有虛位，觸感偏輕，路感反饋若，油門剎車也很線性，連續性也很好。
再開起亞K3
顏值是一大賣點，和舊車款相比，變得更有家族風格。比較喜歡那對日行燈，漂亮，銳利，個性，還很亮，線條設計的更為簡潔，硬朗，車漆有些薄，磕碰一下整塊車漆都掉了，自己補土噴漆簡單修復一下。
內飾屬於不耐看，越看越難看。多功能方向盤大氣還真皮的舒服，內飾棒子做得還是不錯的，10.25英寸的屏幕，解析度很高，也很實用，高配的可以語音開空調、開窗，空調出風口是炮筒狀圓形的，看起來比較時尚。
空間是最滿意的，同等車型小三應該是最有優點的。後排空間也很大，不能說是像寶馬320L那樣蹺二郎腿，但也差不多，副駕駛前面的手套箱空間比較大，後排中部有兩個水杯孔比較實用，尾箱空間足夠了，放了一個帳篷。
家人感覺後座舒適性也很不錯。空調教果慢，太慢了要等些時間，車輛開的很穩，皮質地方向盤摸著很舒服，過減速帶後一排顛簸，漆薄。
動力方面的話跟福特福克斯在數據板面上相差還是特別的大的。只要設得給油，推背感十足，為了迎接國六得到來，新小三的馬力被剝削了，又是城市、又是塞車，我怕油錢吃不消。
操控性較好，既可以感受駕駛趣味，在擁擠路段又可以輕鬆駕駛。底盤有點硬，稍微有點顛簸的道路反饋強烈，六十碼過彎也不會看起來很老火，反正變道什麼的車子給你一種安全感，剎車體系也很靈敏，只要輕輕一踩就可以停車。
結語:
馬自達3昂克賽拉：它的外觀配上紅色太適合女生了，操控這點確實要好很多，明顯可以感覺出來。起亞K3：這個車的整體的舒適度還是可以的，說對動力沒有多大的需求。我給馬自達3昂克賽拉 89分，起亞K3 91分，起亞K3的特點和我的要求不謀而合，值得一提的是它富有氣場的外觀。我不否認馬自達3昂克賽拉表現很突出，但我更喜歡起亞K3。現在有很多成功人士和知識分子在開起亞K3，群眾的眼光是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。經過駕駛，我心情可以用二個字形容：不錯！那麼，開過馬自達3昂克賽拉，又換了起亞K3，誰層次高，車主：想說實在話。大家覺得如何呢？