當今汽車界可謂險象迭生，機遇與挑戰並存，千姿百態的車子被廠商產出並推向大眾。「東瀛寶馬」阿特茲，以「零差評」的美譽享譽車界。「撩妹王」奔馳C級，成為了年輕人的夢想之車。汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，一輛車要取得成功，就必須有所取捨。正如馬自達3 昂克賽拉和名圖。
提到現代名圖1和現代名圖2，小趙可以說是感受頗多，他之前一直借同事的馬自達3昂克賽拉來開，最近手頭充裕，買了一輛現代名圖，到目前他提車已有5個月，跑了9000公裡，那麼現代名圖各方面到底表現如何？與馬自達3昂克賽拉比較到底誰更值得入手？現在讓我們來看看黃先生是怎麼說的。
先開馬自達3 昂克賽拉
外表：馬自達的外觀必須給滿分，他的顏值特別的新穎，相當的帥氣。給我感覺側面看上去，重心在B柱的下方，LED燈真的給我帶來了方便，在開車的路上，它們照亮了前進的道路，在油漆這一塊兒，馬自達的確拿捏的死死地。
內飾都挺好，簡潔大方的內飾設計，融入的日式美學的減法美學。整體皮質感還是很足的，看起來是大氣又上檔次，全系標配一鍵啟動、7英寸儀錶盤、8揚聲器音箱等，充分體現了豪華感，特別是空調的出風口，隱藏式的，這點真的挺不錯的。
除非是逢年過節時候才會滿座，空間大小無所謂，我開車又不坐。而且他的最後排座椅是可以放倒的，沒有想像中的小，後一排小，關我什麼事，我又不坐第二排，車尾箱空間還可以，支持四六比例放倒。
對自己開車和家人坐車都舒服，非常人性化。夏天熱冬天冷，買車時特意眷注了這個配置，有，滿意，懸掛相對有點硬，過坑很乾脆，感覺車子很硬，就是座位有點低，人多的時候右側路況不太好掌握。
雖然沒有滿足我對動力的渴望，但這已然夠了。使勁踩油門，速度就能起來，發動機咆哮聲不斷，動力表現很好，平常城區開車，不管是起步還是超車，動力都很充足。
馬自達的駕駛是精確的，不用說。方向盤還是比較輕巧，手感很好，這個車子的底盤地支持是很好的，並沒有感覺到特別大的側傾，在跑高速時，更換車道，整車很平穩。
再開名圖
外觀是這款車比較大的長處，看起來很順暢。整車比例很好，開出去不失優雅，男生女生都是比較合適，蠟燭燈改成了led，後燈沒改，以後動手改，正面油漆真的薄，真的軟，我用指甲竟然把油漆摳掉了。
這個車的內飾設計格調我個人比較喜歡。前面的臺子和門上都是搪塑的，摸著有些軟，還算不錯，中央控制臺很漂亮，用起來也方便，看上去特別大氣，雜音暫時沒發現，異味也不大，整體挺好的。
車裡的天窗面積比較大，給人感覺視野很明亮開闊，看上去空間更大了。長度我1米9身高前面毫無壓力，駕駛座最後排同樣坐一個1米9大漢也OK，前面儲物空間真的沒地說，很大許多，行李箱很大，在我看過的車之間對照，圖圖的行李箱絕對數一數二的。
關於舒適度方面的表現就沒有很好。空調冷卻效果不錯，大熱天37度左右，空調幾分鐘車內溫度就能降下來，整個車子開起來特別的穩，行駛質感不錯，底盤調校的還可以，車子的舒適度挺好的，座椅非常的軟，坐在上面很舒服。
動力方面還是相當不錯的。但是油耗挺好勻速120不到6個，加減檔也算平順，渦輪介入給我的快感是不言而喻的，超車還是很洋氣的，起步平穩，加速的時候也沒什麼頓挫感。
駕駛感受上肯定沒有主打運動的好。釋放了多媒體控制臺空間中央控制臺的按鈕要是做成虛擬按鍵，就高大上了，可能這款車是偏家用，方向個人感覺有點偏軟，尤其是剎車特別的好用，這都是我特別滿意的地方。
結語:
馬自達3昂克賽拉：昂克賽拉的外觀絕對值得上一個滿分，可以說是360度無死角，馬自達的操控一直玩的自吸。現代名圖：駕駛員可以按照自己比較舒服的姿勢進行調整，而且上坡的時候也不會感覺動力不足。我給馬自達3昂克賽拉 88分，現代名圖 92分，我認為提現代名圖是正確的選擇，特別是它的外觀讓我垂青。的確，馬自達3昂克賽拉也有其長處讓人心動，但我仍堅持選定它，它才能滿足我。現在大路上可以市場看到現代名圖，我認為開上一輛現代名圖確實很有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受便是四個字：都挺不錯！那麼，開過馬自達3昂克賽拉，再試駕堂兄的現代名圖，車主：兩車差距不大。大家是否認可它？