物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各大廠商費盡心思地推出得意車型。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，在今年持續發力，得到了一定的成績。「彎道王者」昂克賽拉，成為了年輕人的夢想之車。隨著汽車車型在不斷豐富，可以說汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。正如英菲尼迪QX50和寶馬X1。
小黃是圈內的一位老車主，他有8年駕齡，經常借兄弟的英菲尼迪QX50來開，他想開新車，所以買了寶馬X1，現在為止他提車已有3個月，跑了3300公裡，寶馬X1著實是一款好車嗎？兩車比較，究竟差異點在哪裡？一起來看看他是如何說的吧！
先開英菲尼迪QX50
外表：外觀大氣選擇這款車外表佔了很大的一個點性能好動力足。反正，我是大愛英菲的跑車格調SUV，前燈組全是LED燈組，而且還有各種清洗，高度可調等配置，鍍鉻雙排氣出口，相當犀利。
內飾是整車亮點之一，很有溫馨感。內飾做工這點不得不說，在同等價位真的找不到做工那麼好了，雖然後來發現那顯示屏沒什麼用，但是也不是特別重要，再加上一個超大的全景天窗，晚上停在路邊看看風景也是挺愜意的。
車子的空間特別寬敞，如果滿座五個人的時候不會讓人有擁擠的感覺。置物能力還好吧，中規中矩沒啥亮點，內飾設計太漂亮實用性多少會受到影響，空間很理想，第二排座我們一家三個大個子也不會說擠，尾箱空間確實小，不過這是一開始就能看到的，為了外觀設計犧牲空間可以理解。
即使我偶爾像五一這種出行開長途車子都是比較舒適的，問題不大。車內隔音成效很不錯，外界的大部分噪音都被過濾掉了，各方面都滿意，就是避震有點硬，通俗點說是，坐上去感覺被包圍住，長時間駕駛也不會太累。
穩定下來的時候也可以感覺到動力地輸出也特別的平穩。三檔動力模式隨意切換，油門動力還是不錯的，2.0T的動力很充沛，尤其是可以選擇性的切換四驅模式，起步較肉（地板油除外），動力澎湃聲音渾厚。
操控性不錯，很滿意。調校的不錯，四驅拐彎比較穩，越野性一般吧，轉向較輕不重，QX50用的防爆胎對駕駛感也有一定的幫助，高速駕駛也不飄，穩定性十足。
再開寶馬X1
顏值：新X1的外觀非常高，當然顏值這東西主觀性很強，見仁見智。有小彩蛋，夜晚解鎖車時車門把手內側有小LED燈會點亮，滿意，前臉設計比上一代完美升級，側面線條也很舒展，但是漆不是很好，很容易刮擦。
內飾還行吧，比上不足比下有餘，自己看著還行。整體表現不錯，電臺功效也不錯，音質還可以如果有液晶屏就完美了，多媒體控制臺構造比較老舊，本人更喜歡特斯拉那樣的簡單風格，我的車味道還好不是很大，車輛停在展廳有10多天。
既然都成了選這款車的原因，那他的空間表現勢必是閃光點。最後排寬敞、坐三個瘦溜的沒問題，儲物空間一般，對比GLA和Q3，空間這點還需要比照呢，後排空間、後後尾箱空間都很大，滿足全家人出遊得要求，很好。
寶馬的舒適性的確不咋地。空調冷卻效果還是不錯的，是在太陽下曬了很久一會車裡就涼快了，過點小顛簸感覺不錯，不像現代悅動，一顛簸就感覺全車都要散架了，最後排舒適度不錯，坐墊短的問題的確有。
抖動沒什麼察覺，這動力帶這個車肯定是沒問題了。三缸引擎地抖動，我覺得完全也能接受平時基本上感覺不到，買車這麼久從來沒掛過s檔，在我看來D擋絕對夠用，1.5t的動力起步是有點肉，中段提速挺不錯的。
駕駛駕駛感、舒適感都相當好。電子助力，很不錯，寶馬就是好開，底盤條件比較硬，過減速帶不敢太快，剎車片真的很軟，有兩次差點撞上前車。
結語:
英菲尼迪QX50：外觀不錯，引擎蓋貝殼式隆起涉及，但比較檔視線，需適應，操控可以和一般運動型轎車比。寶馬X1：調到最高手放上面不太舒服呀，身子要倚著點，加速沒問題、超車隨便超，動力也足，不得不說，開寶馬這句話沒錯。我給英菲尼迪QX50 87分，寶馬X1 94分，寶馬X1各方面能夠滿足了我的需求，值得一提的是它富有氣場的外觀。雖然整體和英菲尼迪QX50實力相當，但最後讓我感到滿意的還是寶馬X1。現在馬路上可以經常碰到寶馬X1，開這輛寶馬X1會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開這款車到現在，我想說三個字：是好車！那麼，開完英菲尼迪QX50，再換了寶馬X1，誰層次高，車主耿直地說了感受。大家有何看法呢？