輪胎作為直接與地面接觸的汽車部件，對行車安全保障有著至關重要的作用。據統計，10%的高速事故與輪胎質量有關，而因爆胎而引發的交通事故就佔據了70%！近日，知名輪胎品牌普利司通的質量頻遭投訴與質疑，令其陷入了「信任危機」！
嚴重開裂，僅憑照片斷定正常老化
近日，車質網投訴平臺收到車主投訴，表示自己愛車的普利司通輪胎出現了嚴重的開裂情況。車主史先生豐田卡羅拉(2017款 1.2T CVT GL 改款)於2018年6月15日購入，在行駛12616公裡後，4條普利司通(生產日期2018年20周)輪胎花紋溝均出現嚴重的開裂現象，並向4S店尋求理賠。
經4S店向普利司通廠商提供了開裂輪胎照片後，售後根據照片鑑定為胎體老化，屬於非輪胎品質問題，因此廠家不予解決。更令史先生難以接受的是，普利司通廠家僅僅是通過4S店向其提供的輪胎照片，就鑑定為正常老化，並出具了鑑定報告，並未親自對輪胎進行檢測，為此，史先生對此鑑定報告提出質疑。
根據《中國人民共和國國內貿易行業標準》的《輪胎理賠技術規範》的輪胎理賠範疇為：自生產之日起3年內，按GB/T 9768-2008輪胎使用與保養規程要求正常使用的，且胎面花紋磨損不超過原新胎設計花紋深度50%的，因產品質量問題而引起損壞的輪胎。
而史先生表示：「輪胎其它地方沒有開裂，唯獨花紋溝底部全部開裂，4個輪胎都這樣，這明顯就是質量問題，嚴重威脅了生命安全。」此外，史先生強調：該車一年的行駛環境均為市區日常駕駛使用，並未出現過嚴重的碰撞，輪胎也並無外力或人為損傷的可能。因此，在廠家不授予理賠的情況下，史先生最後選擇在投訴網求助！
並非個案，近兩年投訴逾兩千多起
如果說史先生的遭遇是個案的話，那倒不能捲起多大的風浪，但實際上，類似的投訴卻不勝枚舉！
據車質網統計，從2016年至2018年，共接到有關普利司通的有效投訴超過2600起，接近半數的輪胎投訴佔比。此外，通過數據統計，近兩年來普利司通輪胎開裂問題投訴佔比超80%以上，是消費者主要反映的問題。可見車主史先生的輪胎問題並非個案。
早在兩年前，普利司通的醜聞就曾「官宣」：2017年公開承認使用過造假產品。2017年，日本東麗株式會社其子公司東麗HC(Toray hybrid code)株式會社在2008年至2016年7月期間，篡改了名為「輪胎帘布」的輪胎強化材料等149個產品的質檢數據，對普利司通的輪胎造成極大的負面影響！
東麗公司相關負責人也證實，涉嫌造假的部分問題產品也流入了中國市場。隨後，普利司通承認曾使用東麗造假產品。輪胎帘布是保持輪胎形狀的基礎材料，構成了輪胎的骨架部分，關係到汽車的操作安全性，如出現問題時，將嚴重威脅車主的生命安全。如今，普利司通輪胎的投訴再起，質量問題卻不直面解決，而是採取敷衍了事，信任危機由此出現。
寫在最後
奉行「以卓越品質貢獻社會」的普利司通輪胎如今卻因質量問題頻遭投訴，並且在這基礎上並未正面提出解決辦法，安排理賠，將消費者的用車安全和合法利益置之不理，如此行為無疑是拿起石頭砸自己腳的行為。
目前，普利司通輪胎在廣汽本田、一汽豐田和鄭州日產上都有所應用，而你的愛車用的是什麼牌子的輪胎，如果是普利司通，趕緊去查看是否有裂紋出現，有的話儘快換新，畢竟這涉及到駕乘者的安全問題。
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