普利司通輪胎是世界輪胎三大巨頭之一，由於質量跟品牌過硬，曾經普利司通被許多好事者稱為世界第一的輪胎製造商。當然這個也跟近十年普利司通的銷售額一直保持世界第一有關。
不過近幾年普利司通似乎出現了一些頹勢，口碑信譽都不復當年如日中天的狀況。而反觀排名稍後的米其林輪胎，近年來動作不斷，在今年1月22日收購了印度尼西亞輪胎製造商PT Multistrada Arah Sarana TBK 80%的股份，使Mutistrada工廠成為米其林在亞太地區的第七座生產基地。普利司通的「世界第一」的名頭，頓時變得岌岌可危起來。
曾經的輪胎巨頭盛況遠不如當年，這不僅僅是來自競爭對手的傾軋，還有其自身的問題。普利司通素以「以卓越品質貢獻社會」為理念，從他們所喊的口號上看，我們似乎真的看到了一個一心一意為社會服務的企業。然而社會總是殘酷的，許是命運的戲弄，普利司通並沒能讓我們真正看到一個完全「以卓越品質貢獻社會」的企業，或許曾經是，但現在想必很多人都對此嗤之以鼻。
這緣於普利司通連年的「敗人品」行為。據許多車主反映，普利司通輪胎頻繁出現質量問題，並且這些問題還得不到廠家的及時處理，甚至廠家對於某些車主的投訴和反饋置之不理，著實令人寒心。
比如上圖的一車主的投訴。該車主的汽車的4條普利司通輪胎都出現了裂痕問題，在去查詢反饋之後，卻發現原來這裂痕竟是普利司通的存在的普遍問題，而且普利司通方面一直沒有作出相應的處理，並給出這些裂痕問題是輪胎正常使用現象。
正如車主所言，這完全是把消費者的生命安全當兒戲。面對輪胎出現質量問題，普利司通的應對完全沒有大企業應有的風範，而他的「以卓越品質貢獻社會」的宗旨自然也難以令人信服。
面對口碑的下滑，輪胎裂痕質量問題的頻頻發生，普利司通卻仿佛跟個沒事人一樣，沒有去作出相應的應對。反而在今年以勞動成本上升、物流成本增加等因素，連續兩次提高了產品的價格，這無疑是又給普利司通的口碑增添了一層陰影。
尤其是現在國內市場的輪胎品牌技術水平逐步提升後，再沒有跟普利司通等知名名牌間存在著質的區別。本著安全優惠的原則，人們漸漸地不再願意繼續為普利司通輪胎買單，反而會願意去選擇其它更實惠的輪胎品牌。這些看普利司通今年的財報就知道，今年普利司通的盈利收入同比下降1.7%，營業利潤同比下降17%，普利司通整體上已經出現了下降的趨勢。
寫在最後
再強大的企業也會有走下坡路的時候，連年的質量問題早已經危害到普利司通的品牌信譽，再加上其它負面新聞的影響，普利司通的走下坡路，似乎依然成為「勢在必行」的趨勢。再者喊口號已經成為了過去式，再動人的口號，如果沒有相應的實際行動來支持，那只會成為令人不屑一顧的「假把式」。