【太平洋汽車網 導購頻道】說到國貨高端品牌，相信大家都會想到WEY和紅旗，WEY是第一個突破30萬銷量的中國豪華品牌，旗下首款車型VV7更是憑藉讓人驚乍眼球的成功設計收穫不俗的銷量。另一邊，HS5作為紅旗的首款中型SUV產品，在紅旗開啟新戰略後，HS5的產品競爭力也得到進一步提升。那麼同為國貨高端品牌，這兩款車型誰的產品力會更強？下面我們來對比一下。
現今國人對豪車的定義
不得不說，過去豪華車市場有一種「買這個logo的車就對了」、「貴的就是好」奇葩現象。但近幾年，隨著國內的汽車市場從增量向存量市場轉變，還有消費的不斷升級，國內消費者對豪車的認知不再是單純看logo和找面子的攀比心理，他們更注重產品的口碑、個性的外觀、三大件、舒適性以及智能配置的豐富程度等。
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豪車不但有好的價格，還要有好的質量和服務
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內飾用料上檔次、豪華大空間、舒適性以及智能科技等配置不能少
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更能彰顯個性的外觀、不錯的三大件
那花費近20萬買國貨高端車到底值不值？
相信會有不少鍵盤車神質疑，花費近20萬元買一輛國貨高端車型，到底值不值？雖然20萬的話，可以選擇的合資品牌SUV很多，但其實也僅局限於選購合資緊湊級或小型SUV。重要的是，不論是空間、還是智能配置等方面都給不到你豪華的享受。
士別三日當刮目相待，現在的國貨不僅顏值賽高，品質和科技感絲毫不輸合資，至比合資品牌更懂中國消費者。重要的是，內飾用料豪華度和舒適性配置方面吊打這個價位的合資。所以，手握20萬如果你是要享受大空間、高配置和高品質的話，VV7和HS5這兩款車型都值得推薦，至於誰更值得入手，且往下看。
WEY VV7作為長城旗下的高端品牌，它在設計水準和工藝水平上都非常出色，老少通吃的時尚造型不誇張地說「十年都不過時」。
紅旗HS5外觀還是很有神韻的，雖然線條和元素其實都不算多，但勾勒出來的氣場以及質感都相當不錯，絲毫沒有廉價感。
兩車內飾營造的豪華感都強、但VV7更有設計感
兩款車型內飾都是以豪華為主格調，但相比HS5常規的設計，VV7的內飾布局設計感會更強。VV7內飾豪華之餘更是帶有不錯的科技元素，黑色+鋁合金拉絲飾板的組合，讓人感到一絲戰鬥氣息。且中控幾乎都採用了柔軟的皮革包裹，方向盤的部分皮質更是進行了打孔處理，並且配上精緻的縫線進行點綴，在看得見摸得著的地方都能給你豪華品牌該有的質感。
而HS5的內飾用料方面以營造高級感為主，中控使用了軟質搪塑、車門板使用菱形皮包覆，並且車內還有仿鋁合金飾板、鍍鉻飾條等等，在這些材料的堆疊下，HS5內飾的質感還是相當不錯的。
空間表現：兩車不分上下
先來看一組數據，車身尺寸方面，兩車長度都是4760mm，寬度和軸距方面VV7會佔優勢點，高度方面HS5更佔優。帳面數據來看，VV7貌似更佔優勢，但在實際空間體驗上，兩車乘坐空間的表現都差不多。
配置對比：VV7或更勝一籌
在安全方面，VV7除了360全景影像外，還有9項駕駛輔助功能，分別是AEB主動式緊急剎車系統（帶行人識別）、AEB主動式緊急制動系統（自行車識別）、TIA交通擁堵系統、TSR交通限速標識系統、ICA智能巡航系統、LCK車道居中保持系統、DOW開門預警、智慧閃躲、智能過彎。
HS5全系都標配了前後排頭部安全氣簾，並且從次低配車型開始就擁有主動剎車和盲區監測功能，這是兩項相當實用的功能。而更完備的主動安全系統功能則出現在高配車型上，它們擁有車道偏離預警、車道保持、自適應巡航等等功能。
由上表可見，價位相當情況下。VV7配置會更佔優勢，比HS5多了車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、自動泊車入位、負離子發生器等。
油耗對比：VV7更省油
由於我們沒有對推薦的這兩款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網裡面車主的平均油耗作為參考。
太平洋汽車網裡面車主的平均油耗來看，VV7相比HS5會更省油。由於同一款車不同人使用油耗表現都會一定差異，以所以上油耗僅供參考。
動力對比：VV7帳面數據更佔優
動力方面VV7在扭矩上優勢明顯，且兩車底盤都是前麥弗遜、後多連杆結構，但VV7則更多使用了鋁合金材質，底盤質感理論上也更強。（由於我們還沒試駕過HS5這款車型，所以下面駕駛體驗只有VV7的供大家參考。）
WEY VV7駕乘體驗：
VV7配備了經濟、標準以及運動三種駕駛模式，在經濟和標準模式下，油門響應並不算快，動力輸出較為平緩，整個加速過程不急不躁，非常適合那些平時開車比較佛系的車主。在運動模式下變速箱不會著急升擋，發動機轉速會保持在2000rpm以上，這個時候渦輪增壓系統已經建立起壓力，給你帶來更好的動力響應。
有得必有失，在運動模式下發動機保持著較高的轉速，這時候難免會出現輕微的拉扯感，這就像是你開手動擋車型在低擋位保持較高的發動機轉速一樣，如果這時候鬆開油門就會有一些拉扯感。細微的拉扯感還會出現在極其擁堵的路況上，但對於我這種一個長期開手動擋車型的人來說，這點完全可以接受。
在三種駕駛模式下，VV7擁有完全不同的調教風格，大家可以根據自己的駕駛習慣進行選擇。經濟模式為了省油動力表現慵懶，標準模式符合大部分消費者的駕駛需求，運動模式則像是解除封印一樣給你帶來更強的動力。
良好的底盤調教也一輛好車必備的條件之一。VV7面對井蓋或者那些被修復的路面，懸架系統可以很好的將震動隔絕在車外，給到你一定的高級感。255/50 R20規格的輪胎扁平率較小，遇到大的坑窪車身難免會有明顯晃動，但看著這雙帥氣的鞋子，這一切都已經無關緊要了。
雖然現款VV7長著一個時尚運動的外表，但受限於龐大的車身以及較大的體重，快速過彎難免會有較大的側傾，而且方向盤調教較輕，指向性也不算非常精準，過彎操控並不是他的強項。
車廂靜音是VV7的拿手菜，整車採用了大量的隔音材料，儘可能將外界噪音隔絕在車外，即便你在高速上行駛，也不會感受到明顯的噪音，NVH表現值得表揚。
在高速巡航的狀態下，是最能體現現款VV7高級豪華的時候，厚重的車身面對高速公路上的橋頭跳，車身姿態依舊非常穩定，車內靜音也足夠優秀，2.0T發動機有著良好的動力儲備，高速超車不用提心弔膽，這時候的VV7不管是開著還是坐著都能給到你尊貴的享受。
全文總結
雖然HS5是紅旗品牌進軍SUV領域的重要產品，不再是高高在上的形象，更多給人親近的感覺。為了能得到更多消費者的喜歡，紅旗在這個SUV系列中呈現出更多的性價比，但價格偏高、配置分級不均等問題會左右到消費者的考慮。相比VV7，當下大部分國人都想要一輛外觀看起來運動、配置豐富、內飾足夠豪華、開起來舒服的新車，這些需求VV7完全可以勝任。另外，通過對比可以看出無論是科技還是舒適性配置方面VV7都明顯強過了HS5。綜合來看，HS5在紅旗的品牌效應影響下更容易被潛在用戶群體接受，而VV7更符合現今年輕群體的期望。 （圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）