誰也沒想到，吉利控股路特斯後，並沒有太多「花裡胡哨」，而是直奔主題，上來就扔出了「王炸」——路特斯Evija。
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2188萬的路特斯Evija
為什麼說是王炸？從爆炸的數據就可以看到這臺車的非同尋常。
● 2000馬力——路特斯Evija擁有高達1470kW（1999Ps）的最大輸出功率和1700N·m的最大扭矩，這份爆炸的數據，也讓該車成為有史以來最大馬力的量產車。
● 320+公裡/小時——在強大的動力驅動下，官方公布的Evija的0-100km/h加速低於3秒，0-300km/h加速低於9秒，並且可實現320km/h的最高時速。
● 1680公斤——儘管搭載了70kWh的電池組，但應用大量碳纖維材質的路特斯Evija，其底盤座艙一體成型的車架淨重僅129kg，而全車重量僅1680kg，只比國產邁騰重了100kg。同時，路特斯Evija也是有史以來最輕的量產超跑。
● 400公裡——採用純電動四驅動力系統的路特斯Evija在WLTP標準下可實現400km的續航裡程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
● 2188萬元——這臺路特斯Evija擁有驚豔的流線造型和低風阻的全新「孔隙」設計語言、駕駛功能高度集成化的賽車方向盤和中控臺、碳纖材質手工打造的賽車座椅……想要嗎？你需要支付2188萬元人民幣才能得到這個機會，先到先得，因為它全球限量130臺。
是的，有錢人的快樂，就是那麼簡單直接且粗暴……
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土豪們的玩具即將上線
自去年廣州車展正式發布售價後，路特斯Evija又有了新消息——2月20日，路特斯宣布，位於英國諾福克郡海瑟爾總部的Evija全新工廠正式揭幕。
這座集高科技和高效率於一身的現代化工廠已經準備就緒，最終測試階段的原型車即將在此下線。並且，130輛量產版Evija將從今年夏天開始陸續駛出這座工廠，交付全球客戶。
與此同時，這座全新工廠毗鄰路特斯內部賽道。這條全長2.2英裡的賽道由二戰時期的軍用機場跑道改建並沿用至今，吉姆·克拉克、艾默生·費提帕爾迪和埃爾頓·塞納等著名F1傳奇車手都曾在此測試和試車。Evija原型車和量產車也將從生產線直接駛向這條賽道進行測試。
全新工廠準備就緒，也意味著這臺超級電動跑車和消費者見面的日子越來越近了，土豪們的玩具終於要上線了。
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路特斯為什麼對電動超跑先下手？
在汽車界，路特斯是個富有傳奇色彩的品牌，與保時捷、法拉利並稱為世界三大跑車製造商。但與前兩位對手的星光熠熠不同，路特斯的命運顯得格外坎坷，1996年，路特斯被馬來西亞汽車製造商寶騰收購，2011年6月，路特斯品牌正式進入中國，2017年，吉利正式收購路特斯51%的股權。
在控股路特斯後，吉利集團曾表示計劃投資至少19億美元用以重振路特斯，計劃包括在英國設立工廠、研發中心以及未來10年將路特斯國產化。這也意味著吉利將對這一英國豪華跑車品牌注入更多的投資，以實現製造更多高檔汽車的雄心壯志。
據此前海外媒體的報導，路特斯的首席戰略顧問Jean-Marc Gales在去年年初接受採訪時就已經透露，吉利已經批准了三種新車型：兩輛跑車和一輛SUV。跑車將於2019年晚些時候公布，並將於2020年投產。而這臺跑車，顯然就是路特斯Evija。
對於路特斯而言，工廠的建立，路特斯Evija量產車的交付僅僅是第一步，這家傳奇超跑製造商，對未來有著更美好的憧憬。路特斯汽車CEO Phil Popham表示：「隨著全新工廠的落成，我們將領跑純電動超級跑車這一新興領域，並且已經做好100%的準備迎接競爭對手的挑戰。」
那麼，重裝回來的路特斯為什麼不從自己擅長的傳統超跑做起，反而換道發展，下手電動超跑？
眾所周知，隨著行業趨勢的發展，電動化成為汽車未來最主要的方向已經毋庸置疑，作為母公司的吉利更清楚，如果路特斯再不換道超車，率先布局電動化，那麼它將被曾經並肩的對手（保時捷、法拉利等）甩得更遠，未來再次並肩的機率微乎其微。
而布局電動化，最重要的就是樹立「技術標杆」，不管是美國的特斯拉，還是中國的蔚來，其最先亮相的都是超跑，特斯拉以一臺Roadster敲開了新世界的大門，而蔚來ES9則以在紐北的成績奠定了其在國產電動車領域的領跑地位。路特斯作為一家超跑製造商，沒有理由不研發一輛性能出眾，價格驚人的產品。
當然，明眼人都知道，售價2188萬元的路特斯Evija只是一塊敲門磚，路特斯真正的目的是建立起像保時捷那樣完整的高端產品線。數據顯示，最近幾年，中國市場對於高檔汽車的需求量越來越大，保時捷的高歌猛進給了路特斯提供了一個完美的範本，也預示著高檔汽車市場擁有無比廣闊的空間，路特斯理應成為獲利者。
並且，對于吉利來說，路特斯布局高精尖產品，不僅可以盤活這一傳奇超跑品牌，拉回全球知名度，還能做到反哺集團內部低維度的品牌。目前來看，吉利在低中高端的品牌布局趨於完善，吉利、領克、沃爾沃也按照自己的節奏推進；但要想實現李書福所說的「擠進世界汽車前十」的目標，吉利不僅需要在銷量和體系上達標，擁有更豐富的品牌矩陣才能更好地與全球品牌競爭，而路特斯，顯然是這一角色最好的扮演者。
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