在這經濟高速發展的現在，摩託車市場免不了一場惡戰，千姿百態的摩託車被廠商產出並推向市場。「國產良心出品」奔達原馳獸，實力與性價比並存。「常青樹」凱越500F，頗受90後年輕人所青睞。伴隨著車型的不斷更新迭代，準確找到自身優勢是一個摩託車品牌成功的墊腳石，例如下面所講的這款川崎 Ninja H2 SX，它是川崎頂級摩託！搭載998cc四缸水冷，LED燈+離地間隙130mm，28萬貴嗎。
川崎 Ninja H2 SX是川崎在旅跑中的一次重要戰略定位，利用其年輕新穎的造型設計，以騎士們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求為切入點，從而贏得眾多騎士們的青睞及好評。但是時代在不斷進步，騎士們的購車需求肯定不斷提升，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。脫穎而出的它，撇開它所依賴的年輕新穎的造型設計，那麼它到底還有哪些優勢？277000售價的它，綜合性價比是否競爭力？接著我關於川崎煞費苦心締造的川崎 Ninja H2 SX闡述一下個人觀點。
川崎 Ninja H2 SX在外觀造型方面可圈可點，落落大方地車身彰顯雍容華貴的魅力氣息。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉犀利側漏，流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，整個尾部的立體感非常強烈，配合排氣筒，彰顯出強悍的運動能力。後車燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。液晶屏顯示和尺寸都不錯，就是強光下偶爾會反光，後視鏡的設計與手把結合一體，看上去比較亮眼，光看輪轂也能看出它的沉穩與大氣。
在動力與操控方面，川崎 Ninja H2 SX配備了998cc四缸水冷發動機，電噴形式的供油系統點火特別靈敏，最大扭矩達到137牛米，同時191Ps的馬力基本上處於同類中上流水平。因有6擋有級變速鏈傳動的強大性能，使得駕駛感更為平順，在經過川崎的不斷地調教之下，變速系統和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔感受也很輕微，給騎士們所帶的絕非一般的駕駛感受，結合各方面來說，有不錯的操控和動力表現，較好的市場競爭力。
該車具有2135x775x1205mm的參數，座高參數達到了835mm，作為旅跑來看親和力是不夠好的，離地間隙實際測試130mm，通過性和抓地力表現都特別出眾，自身1480mm的軸距數據，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，乘坐舒適度方面，川崎 Ninja H2 SX移動沙發的美譽的確名不虛傳。坐墊方面，實質感覺比較柔軟，舒適性感受十分不錯，採用了減震一流的懸架，有著很不錯的道路掌控能力，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，駕車者仍然可以輕鬆的把控，不會有太多彈跳。
從大家比較關心的油耗上看，平均油耗只有6.2L（100km公裡）。城市道路的油耗較高，為6.82L，主要受擁堵影響，高速或者比較勻速的情況下，油耗低至5.64L。對於一輛最大馬力為191p的旅跑來說，"同時油箱19L川崎 Ninja H2 SX的油耗讓我覺得非常驚喜。
關於操控，川崎 Ninja H2 SX表現不平庸，在一眾摩託車中名列前茅。包裹好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。剎車反應積極且剎得住，整車結實而不會有鬆散感。整體而言，的確能讓人感受到不少的駕駛樂趣。
通過詳細剖析，擁有強大競爭力的川崎 Ninja H2 SX，不僅僅是依賴操控這一項單一閃光點，其在動力、外觀方面的表現同樣可圈可點，都能很好地與車主要求相匹配。同時等配置應有盡有，和競爭車型相較，川崎 Ninja H2 SX的性價比遠勝其它。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja H2 SX，大家都覺得怎麼樣呢？