大家好，這期分享的是《路虎攬勝極光提車作業，車主提車2個月後，曬出真實油耗》。
在經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，湧現出了不少傑出的車型。「東瀛寶馬」阿特茲，整車能力不可小覷。「小保時捷」眾泰SR9，構型設計深得國人歡心。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，汽車廠商要適應市場才能成功。正如攬勝極光。
路虎攬勝極光是路虎旗下一款較為成功的車型，憑藉它個性鮮明的外形設計，可以很好地迎合人們愛美之心人皆有之的需求，所以，消費者對路虎攬勝極光的滿意度頗高。隨著文化思想的日新月異，各位選車時糾結的地方就越多，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，如果只有一項特長很快就會被遺忘。
今天我們請來了路虎攬勝極光的駕駛者小李，他之前一直開家裡的保時捷Macan，最近自己買了新車，正是路虎攬勝極光，目前為止，他提車已有2個月，他說：兩車只要對比就知道差距。路虎攬勝極光是什麼長處吸引了他的目光？和保時捷Macan相較有哪些優點？現在，我就轉述我朋友的見地。
外觀的亮眼讓我對它過目不忘，整體外觀別致優雅，更加適合這一代路虎的氣質。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的犀利氣質。雖然許多人覺得保時捷Macan好看，但我還是喜歡路虎攬勝極光。外觀促使我選擇這款車，特殊的造型格調看得出路虎精益求精的工匠精神。感覺進氣格柵能夠凸顯我犀利的本色，尾蓋相對收斂，凸顯我那種低調而不張揚的格局。總之，保時捷Macan與路虎攬勝極光的外觀確有不同，我更中意路虎攬勝極光的感覺。
提到路虎攬勝極光的內飾上，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者特別友好，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對車友的滿滿誠意，小裝飾恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。在路虎攬勝極光與保時捷Macan的內飾對比上，路虎攬勝極光的內飾更富有科技感與層次感，座包包圍性很強，可以把親戚牢牢抓住，說實話，保時捷Macan的內飾著實不如路虎攬勝極光那麼高檔。
一般動力不好的車我是不會買的，這款車我提的是「路虎攬勝極光 2020款 249PS 青春版」，路虎攬勝極光配備2.0排量的直列4缸發動機，極限情況下能夠發揮249Ps的最大輸出。變速箱使用了技藝穩定的9擋手自一體變速箱，其動力平順性得到進一步提升，因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。整體略低，抓地力強，行駛過程很沉穩。從0提到100km/h需要7秒，與保時捷Macan比起來各有所長，沒有太多實質上的差別。
空間我還是挺介意的，空間當然可圈可點。由於高度足有1649毫米，即使身高175釐米的親戚坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。因為它的車體寬度達到了1904毫米，三個微胖的人坐在後排也不會覺得有過多的難受。在2681mm的軸距的加特下，為車內的縱向空間提供充足保障，使其獲得了充足的前後空間與腿部空間。而且路虎攬勝極光在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣品質都特別高，隔音成效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。因此，路虎攬勝極光和保時捷Macan的差距就在空間和舒適度上。
在燃油經濟性方面，路虎攬勝極光的油耗有些不盡人意，在城區道路65%和高速路35%的情景下，實際油耗就有9.6L，其中高速路的油耗為8.0L，市區12.5L，按重量和SUV來說，路虎攬勝極光的油耗似乎比保時捷Macan高一些，有點相差對我來說沒什麼影響，完全可以接受。
總而言之，路虎攬勝極光特別契合我的用車需求，特別是它的外表和內飾。儘管保時捷Macan也很不錯，不過還是選擇路虎攬勝極光更好一些。現在路虎攬勝極光的名聲愈來愈火爆，名氣和銷量說明一切，開到現在，我想用四個字表達體驗：未曾後悔！
聽完駕駛者的分享，我覺得，路虎攬勝極光之所以成為同類車中的「明星」，絕不僅僅因為外觀方面的特色，其在內飾、操控、動力方面的表現同樣可圈可點，能夠滿足用戶日漸增多的買車需求，最受消費者熱捧的車型「路虎攬勝極光 2020款 249PS 青春版」，商家賣價為35.58萬，在安全配置和高科技配置上，這款車備有前排側安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、駕駛位安全氣囊、-等。因此，路虎攬勝極光的性價比不言而喻。那麼對於這款路虎王牌——路虎攬勝極光，大家覺得是一輛好車嗎？