22日午間，由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製的長徵八號運載火箭在中國文昌航天發射場「一箭五星」成功發射。這是我國新一代中型運載火箭長徵八號的首次飛行任務，也是長徵系列運載火箭的第356次飛行。
??? 解碼：「長八」三大關鍵詞
填空白：推動我國中型運載火箭更新換代
隨著我國航天技術的不斷發展，中低軌衛星發射需求越來越旺盛，而目前我國新一代運載火箭的運載能力尚存在空白，不能滿足3噸至4.5噸太陽同步軌道發射需求。長徵八號應運而生，它能將我國運載火箭太陽同步轉移軌道運載能力從3噸提升至4.5噸。
中國運載火箭技術研究院總體部設計師錢航介紹，太陽同步軌道的軌道平面與太陽的夾角保持不變，有利於衛星對地面進行長期觀測。太陽同步軌道可以為一些觀測型的任務提供較穩定的太陽入射條件，在太陽同步軌道上運行的衛星，可在相同的時間和光照條件下觀察雲層和地面目標。因此，氣象衛星、地球資源衛星一般都選取太陽同步軌道，以拍攝出最好的地面目標圖像。
長徵八號運載火箭總指揮肖耘表示，長徵八號的首飛成功，將有力推動我國中型運載火箭的更新換代，而且將帶動和牽引我國未來中低軌衛星的發展，滿足未來中低軌高密度發射任務需求，對航天強國建設具有重要意義。
肖耘介紹，目前我國具備中低軌道發射能力的主力運載火箭，能夠將3噸的有效載荷送到太陽同步軌道。長徵八號將此項能力提升到了4.5噸，這是長徵系列運載火箭能力的提升，對衛星等有效載荷來說也將是一個平臺的升級換代。
「在太陽同步軌道上，具備5噸級運載能力的長徵八號，將和長徵五號、長徵六號、長徵七號、長徵十一號等新一代運載火箭形成更加優化、合理的能力布局，這將大力提升中國航天進出空間的能力。」肖耘說。
可重複：運載效率名列前茅，性價比高
要想實現火箭的重複使用，發動機推力調節是重要的技術。此次發射中，長徵八號應用了發動機推力調節技術，這在我國運載火箭中是首次工程應用，為後續重複使用技術提前進行了相關先期技術驗證，為我國可重複使用運載火箭研製打下堅實基礎。
長徵八號運載火箭副總指揮段保成介紹，長徵八號在立項之初就確立了以市場需求為導向進行研製，充分考慮了技術與經濟的一體化，通過包括項目制、高繼承性的嘗試，實現火箭成本的有效控制。
「長徵八號本身運載能力達到5噸級，而起飛規模為356噸，運載效率在國內火箭中是名列前茅的，必然帶來很高的性價比。」段保成說。
「未來5年至10年太陽同步軌道的較大噸位航天發射任務需求旺盛，長徵八號應運而生，它是首款國家立項的面向商業市場的運載火箭，肩負著控制成本的使命，在電氣、結構等方面開展低成本設計的同時，通過開展垂直起降研究，實現可重複使用，進一步降低成本。」錢航說。
高智商：從它身上可看到未來火箭的樣子
未來的火箭將是什麼樣？可重複使用？高度智慧化？專家表示，長徵八號在不久的將來，可以把你想像中火箭的樣子，一一變為現實。
長徵八號運載火箭研製團隊通過深入研究分析各種減載穩定控制方法，並採用自抗擾技術進行實時補償控制，提高主動減載的效果，解決了大整流罩帶來的難題，提升了火箭姿態控制的自主適應能力和智慧化水平。
此外，長徵八號將還採用「兩平一垂」的模式，即水平組裝、水平狀態整體運輸、星罩組合體垂直轉場對接，探索我國運載火箭快速發射的實現路徑。
預計在2022年前後，融合型長徵八號火箭將實現「兩平一垂」，可簡化發射場建設規模，發射區不再需要龐大複雜的塔架，減少建設成本。
未來，通過調整助推器數量，長徵八號還將形成不同運載能力，實現系列化發展，並不斷迭代優化，成為我國中低軌衛星發射市場主力火箭，為我國後續衛星組網工程建設提供有力支撐。
（據新華社）
??? 科技創新：小個頭有護航大能量
記者從中國電子科技集團獲悉，中國電科在此次長徵八號發射任務中持續發揮技術創新能力，為火箭和衛星提供了測控通信、衛星載荷、電源產品和關鍵元器件等設備，全程保障支撐發射。
「小個子」扛起數據傳輸大旗
如果把太空飛行器比作飛在太空的風箏，那麼測控系統就像是一根看不見的風箏線，實現太空飛行器在各飛行階段的軌道測量、遙測、遙控和圖像傳輸等工作。其中，天基測控利用天鏈衛星系統進行數據中繼，實現火箭遙測數據的超視距傳輸，相比陸基、海基測控，具有全程覆蓋、實時性高的特點。
中國電科為長徵八號研製的ka頻段天基測控設備，實現了ka頻段高速中繼傳輸在運載火箭飛行任務的運用。
「確保火箭在飛出國境後地基雷達不能跟蹤時，能夠實時獲取火箭遙測數據。」中國電科技術專家說，這一新設備採用ka頻段的中繼測控終端和相控陣天線，在傳輸速率等方面性能更好。長徵八號系列後續的發射任務將主要依賴天基傳輸，天基測控系統將直接扛起數據傳輸的大旗。
功能更強勁，個頭卻變小了。據介紹，中國電科綜合利用晶片技術和微組裝工藝，實現了天基測控設備的小型化，解決了運載火箭對設備的應用需求，處於國內領先水平。
為衛星「在線工作」注入滿滿活力
本次發射，長徵八號成功將五顆衛星送入預定軌道。在其中的海絲一號和新技術驗證七號衛星上，中國電科配套了衛星載荷和電源產品，為衛星「在線工作」注入滿滿能量。
「海絲一號」是中國電科和天儀空間研究院聯合研製的國內首顆商業SAR衛星，其載荷由中國電科自主研製，具有輕小型、低成本、高解析度特點。基於C頻段輕量化有源相控陣天線和一體化中央電子設備集成等技術，可全天候、全天時對陸地、海洋、海岸進行成像觀測，為我國海洋環境、災害監測和土地利用等提供服務。
在新技術驗證七號衛星上，隨著太陽翼展開到位，由中國電科研製的電源產品也開始為衛星注入能量。
「作為衛星能源系統的重要組成部分，太陽電池陣在光照期為衛星負載供電，同時給蓄電池組充電。」中國電科技術專家介紹，為該星配套的太陽電池陣，兼顧防靜電放電設計、抗原子氧設計、耐高溫設計，可為衛星在軌翱翔提供源源動力。
打造通信「千裡眼」「順風耳」
無論飛到哪裡，都能清晰地看到火箭的蹤跡。這背後，是中國電科研製的衛星通信系統在發揮著「千裡眼」「順風耳」的作用。
「衛星通信系統負責搭建文昌發射場與其他指揮中心的衛通鏈路，可將任務過程中的關鍵數據傳輸至參試單位，它就是指揮中心的眼睛和耳朵。『遠在天邊、近在眼前』之所以成為現實，靠的就是它。」中國電科54所衛星通信系統總師李曉芳說。
據介紹，為構建「眼觀六路、耳聽八方」的信息傳輸網絡，中國電科還研製配套了包含網絡、網管、安全等三大系統的地面通信IP網，數以千計的設備在地面架設起一道道「信息傳輸大路」，並對地面通信設備的狀態和通信鏈路進行監控，實現整個信息系統的通信安全，讓畫面和語音更連續、更清晰、傳輸更快。
（據新華社）
長徵八號：
●2017年獲批覆研製立項並組織實施
●全長約50.3米，起飛質量約356噸
●芯一級直徑3.35米，芯二級直徑3米，整流罩直徑4.2米，捆綁2枚直徑2.25米助推器
●700公裡太陽同步軌道運載能力不小於4.5噸