在2020年初，受到疫情等因素的影響，我國的經濟在今年第一季度出現了短暫的下滑，而在今年第二、第三季度，國內GDP由負轉正，且增長速度不斷提升。僅在今年前三個季度，我國就實現了722786億元的GDP，同比增長0.7%。
國內經濟的快速復甦與強勁發展，離不開消費回暖的推動。以汽車行業為例，在今年9月份，國內汽車銷量已經連續第6個月增長。作為國內汽車產業的重要分支，客車行業也迎來了蓬勃發展的新契機。
例如，客車界的領軍企業宇通客車發布的數據顯示，在今年10月份，宇通客車實現了3642輛的銷量，同比增長25.41%。從不同類型的客車業務細分來看，宇通大型客車銷量同比增長48.68%，中型客車銷量同比增長7.30%，而輕型客車銷量則同比增長18.13%。
作為國內客車界的排頭兵，宇通客車在大中型客車領域表現可圈可點。但是，在輕型客車領域，有一家車企在銷量方面超越了宇通、金龍等傳統客車強企，堪稱是國內客車界的隱形冠軍，它就是江鈴股份。根據早些時候中國汽車工業協會的統計數據，在今年1至9月份，江鈴股份以5.81萬輛的客車銷量穩居第一，而宇通客車、金龍聯合的累計銷量分別為2.68萬輛、1.50萬輛。
銷量超過宇通金龍！這個客車界的隱形冠軍，一路賣出5.8萬輛客車。
據悉，江鈴汽車的前身是成立於上世紀40年代的南昌汽車保養廠。經過數十年的行業深耕與發展，江鈴汽車實現了以商用車為核心競爭力的車企，旗下包括福特、陸風、易至、五十鈴、晶馬等多個品牌。在上世紀50年代末，他們成功試製出了「英雄」牌三輪汽車和「英雄」牌載重汽車，雖然未能量產，但是讓它積累起了造車經驗。
在上世紀五六十年代，國內汽車工業剛剛起步，包括江西汽車製造廠在內的很多本土車企，由於較難掌握核心的汽車技術，這導致它們在市場中缺乏競爭力。在這種情形下，虧損成為企業發展的常態。
發展至1985年，江鈴汽車通過與日本五十鈴進行輕卡方面的合作，利用技術引進、技貿結合的方式，在引進先進的製造設備的同時，也讓自己在行業中逐漸建立起了影響力。
在自身逐漸發展壯大的過程中，深知技術重要性的江鈴汽車，不斷加強自己在科技創新方面的實力。隨著人們環保意識的不斷增強，新能源汽車迎來蓬勃發展的新契機。而作為國內典型的商用車企業，江鈴汽車集團也在相關領域進行著科學布局。一方面，通過大力推進科技創新研發，不斷攻克技術難題，江鈴汽車在電動汽車領域擁有了豐厚的技術和完善的體系。另一方面，通過與歐洲雷諾集團、南昌智能新能源汽車研究院等企業或者研究機構進行緊密合作，江鈴汽車也在不斷推動著新能源汽車技術成果的加速轉化與應用。
時代在發展，科技在進步。已經掌握眾多技術的江鈴汽車，在不久的將來，在客車、輕卡等商用車領域，又會有著怎樣的表現？讓我們拭目以待！