隨著社會的發展，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是卯足了勁，千萬「豪車」百花爭豔。「無框車門領頭羊」奧迪A5，成為了家喻戶曉的名氣車型。「科爾維特」五菱榮光，已然成為炙手可熱的明星車型。在「眼花繚亂」汽車大世界裡，汽車只有找準自己的定位才能獲得成功。正如英菲尼迪Q50L。提到英菲尼迪Q50L，我們得把兩位用車者的感受說一說，請聽車主為我們全面剖析！
車主一：26萬狠心提了英菲尼迪Q50L，60天後，車主：這駕駛感受真沒想到
顏值：吸引我的是外觀，不需要多說。真的很喜歡這輛車的前臉，看上去特大氣，美觀。尤其那對人眼大燈，一下深深吸引了我，讓我一下愛上它。尾部是雙出排氣，運動感十足。內飾設計的挺時尚的。但是雙屏幕的設計看似很高科技，但導航系統基本是沒有用。比較滿意的就是內飾，感覺用料比較好，檔杆附近都用真皮包圍。聽說行駛一段時間後雜音會從四面八方出現，但是我相信。
這個車最滿意的是他的空間了，既寬敞，坐起來又舒服。定位是B級轎車，軸距接近2米9的水平。這個可算是第三個配置了後排座椅不能還不支持放倒，有些掃興。尾箱的話還行吧，和我以前的別克凱越也沒差多少，算著點用吧。舒適度真的相對差了點。車子定義運動，懸架略硬，再加上防爆胎，就更硬了。整體設計格調簡約大方，坐起來相當的舒適。皮質沙發的座椅很柔軟，坐上去包圍性還是相對不錯的。
要有好強的推背感那也是沒有，動力很平穩，不會有遲疑的感覺。正常用也夠了，渦輪介入加速很強，動力猛獸。但是我可以劇烈駕駛，運動模式下，油門反應靈敏，加速更有自信。除了起步有點肉，其它時候提速都很好。要是跑高速的話更省油些，街區9個上下。
總結：我覺得，英菲尼迪Q50L之所以成為同級車中的「明星」，外觀很亮眼，除了划算外，我第二個買的原因就是看中了它的車型。符合當代車型的內飾主流設計，偶爾拉朋友出去玩。這個車最滿意的就是他的空間了，既寬敞，坐起來又舒服。舒適性真的相對差了點。與凱迪拉克CT5相比，英菲尼迪Q50L更強，可知英菲尼迪Q50L在同級別車中有不錯的性價比。
車主二：手握30萬，開過凱迪拉克CT5又開英菲尼迪Q50L，車主：想說八個字
先來看凱迪拉克CT5的外觀，高回頭率，你說外表好不好看。前臉改過之後我更喜歡，車屁股特別圓潤豐滿。前車燈組的設計格調還是比較喜歡的，唯一遺憾的是日行燈。尾部車燈帥啊，辨識度回頭率槓槓。
再看英菲尼迪Q50L，就是衝著他的外觀，我才選它的。整個車都有線條感，看起來大方簡潔。鷹眼大燈特別酷炫，忘了晚上拍張照片讓大家領略下它的風採了。車漆很薄，車漆很薄，車漆很薄。
進入凱迪拉克CT5車內，內飾也是自成一派的格調。新升級的體系和屏幕，簡單實用。很良心了，用料十分好。新車我感覺沒異味，真皮座包沒有難聞的味道。1.中央控制臺接下來的儲藏空間很大也是按鈕換擋的好處之一。6米和小孩坐後面空間還是足夠的，和SUV肯定沒的比，但是使用還是可以的。5米的對我來說已經足夠了，儲物空間非常豐富。尾箱絕對夠大，放四個行李箱沒問題，居家旅行特別方便。
再看英菲尼迪Q50L，其實最喜歡奔馳S的內飾窮。內飾漂亮，雙屏設計新穎，有科技感。內飾大面積採用軟性材質，很高檔。除真皮的味道外，沒有那種不能接受的異味。空間寬敞，有次出去吃飯後面塞了四個人竟然沒有喊擠。第二排長度空間不錯，由於後驅車中部有凸起，所以只能舒服的坐兩人。手套箱也挺小的，後半箱也不大，可能都壓縮到搭乘空間上了吧。尾箱空間不錯500升，幸好屋頭的嬰兒推車可以摺疊，不然還是具體。
先開凱迪拉克CT5，操控要求舒適，這輛車是最好地選擇了。指向精準，轉彎半徑略大。底盤細節處理相當結實，厚重，且原車帶有底盤裝甲，磕了幾次底盤，均無大礙。即使在高速也特別穩，不發飄。特別舒適調舒適模式以後過小坑之類的無感。上了高速，關閉所有車窗。空調冷卻功效很快，但是2檔起風聲有點大，只能開大歌曲音量蓋過。美式座位厚實，包圍性強，遠途駕駛不累，感覺比a4舒服些。
再開英菲尼迪Q50L，操控感不如寶馬，其他科技配置感覺也不多，一般吧。指向精準，駕駛起來得心應手，轉彎特別的輕鬆。家裡還有輛弗神車H2託貨用，底盤也不錯。高速上方向盤相當輕，不能打馬虎眼。舒適性挺不錯的，沙發工廠出身的，這方面做得很到位。懸架很不錯，過個坑窪啥的很乾脆，兩下就過去了，不拖泥帶水。胎噪聲還是很大，主動降噪功能應該可以給我們過濾很多噪音。大沙發沒話說，座包很軟，包圍性很好，比家裡客廳沙發還舒服。
總之，我更喜歡英菲尼迪Q50L，原因有二，這臺MKZ的外觀也是讓我一見傾心的原因之一，整體轎跑車的風格，操控比較靈敏，只是偶爾D/R切換時會稍微頓一下，（是不是要求太高了），認真對比兩車之後，我想說只有八個字：沒有缺點的車是不存在的適合就好！那麼，大家是否心動呢？