汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，萬千不錯的車可謂眼花繚亂。「商務領域的大哥」別克GL8，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「動力王」凱迪拉克XT4，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，汽車廠商只有發現自身特徵，討好消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。正如奔騰T77。今天我們請來了兩位駕駛者，請讓車主給我們全面剖析！
車主一：13萬狠心提了奔騰T77，開了90天，車主：這駕駛感受真沒想到
顏值沒地說，絕對滿分。前臉霸氣十足，側身貫穿側面線條使整車看起來修長，尾部層次分明。外觀大燈是那種流水大燈，特別好看。做工相當的細膩，車漆也是相當的用心。這樣的內飾絕對不像是十一二萬的車型。內飾還行，中控屏大，新穎，有科技感。周邊基本都是軟塑用料的，摸起來觸感挺好的。說真的，這價格的車能有這樣的天窗很罕見了。
對於日常家用來說，空間絕對夠用了。本人身高175，體重偏瘦坐在車裡絕對沒有擁擠感。門板置物格可以放置2瓶水，第一排座椅後面還有網兜。至於後尾箱，家用完全沒問題。舒適性那是沒得說，我單說我這臺，真皮方向盤。後降震有點硬，但一般路況感覺不到。整車隔音功效不錯，基本沒什麼噪音。跟一般座包也不一樣，尤其首排可以，後一排不是非常完美。
開車跑過一次遠途還是滿載，動力很強勁。全新調教的1.5T發動機，上大坡完全不在話下。124KW的雙離合引擎，變換檔位很平順，沒有明顯得頓挫感。不管是起步還是加速超車什麼的，反應都挺迅猛的。我的車現在開了半年了平均油耗7.7L/km左右，我很滿意了。
結論：我覺得，奔騰T77之所以成為同級車中的「明星」，顏值沒得說，第一眼就是被奔騰T77顏值所吸引。大家會發現內飾上有非常多用心的小細節。等到放假的時候，開車帶家裡人去自駕遊，到處轉轉的時候，空間還是很寬裕的。這樣就讓坐在後面的人很是舒服。與吉利繽越相比，奔騰T77更強，因此，奔騰T77的性價比是顯而易見的。
車主二：先花15萬開吉利繽越，再花14萬買奔騰T77，車主：它倆差距不大
先來看吉利繽越的外觀，外表大氣，顏值高。H6整體構型是偏圓潤一些的格調，對於我來說，看上去稍微有一些娘。日行燈如果挨著放在大燈下方就好看了，原車滷素，遠光不是很亮。我感覺漆面有點薄，摩託車我感覺是輕輕碰到下，就見底漆了。
再看奔騰T77，是因為它的外觀好看，才買的，開出去倍有面啊。側部的側面線條個人感覺比同價位的車做得要有感覺，肌肉感特別有。最愛尾部車燈的設計，回頭率頗高。車輪也挑不出啥毛病，都挺不錯。
進入吉利繽越車內，內飾構型還是挺別致的，弧形的設計。內飾設計比較簡單，備有多媒體控制臺大屏，帶車機互聯、倒車影像等功效。都挺滿意的，就是usb接頭太少了，就一個在扶手箱。新車異味大，電子檔駕駛起來還是舒服，整體內庢很滿意。空間是不錯的，在同應該很難在有車可以超越了。兒子三歲一直副駕站著玩不碰頭，空間沒問題。而且車內的置物空間也比較多，手機啊，卡啊，一些書啊都可以找到地方放。置物空間給力，後尾箱，扶手箱有意思有一塊折回去的，又拓展了點空間。
再看奔騰T77，內飾這一部分也不錯，給人一種挺時髦的感覺。內飾也很酷，雙屏幕，很有豪華感。和包裹性很強的座包，皮質感很好，很有層次。說真的，這價格的車能有這樣的天窗很罕見了。空間不是很大，車長和車寬還可以，車高沒有閃光點。我們一家出行剛好做滿5個人，最後排空間還是很大的，坐滿人也不覺得擁擠。車內各種規格的儲物空間特別之多，讓你輕鬆搞定一些零碎的雜物，真的很方便。車尾箱空間足夠使用，座包能放倒，和後備箱相通。
先開吉利繽越，開車時間短，這個操控我就不評價了。挺好，不是電子助力，有點沉。變向有3中模式選擇，根據自己的駕駛喜好選擇就行。剎車稍微偏硬，急剎車情景下，整車平衡還算不錯。坐久了不會覺得不舒服。出遊走彎路，也不會覺著顛簸太嚴重。噪音表現很好，對照豐田卡羅拉的安靜許多。而且坐在第一排，兩側對身體的包圍性也很強，坐感很舒適。
再開奔騰T77，這種運動款式得車，操控性都沒地說，軸距尺寸也行。方向機相當輕盈，這點夫人相當喜歡，不用太費力即可輕鬆操控。整體開著挺平穩的，沒有太大的傾斜感覺。功效比較清晰，剎車也很靈敏，而且各方面的性能很好。舒適度沒有那麼高，是在走不好的路況的時候感覺明顯。底盤操控性就不用說了，過減速帶的時候也是很輕沒有什麼感覺。音響質量不錯，沒有破音。運動座椅有點偏硬，坐著還算舒適。
總之，奔騰T77得分較高，主要是兩點，小6的外觀，是我最相中的地方，大氣又運動，有氣勢，車子開起來四平八穩，1.5噸的車身開起來的穩定性還不錯，開過之後，我的感受可以總結為十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼，不知各位有何不同的看法呢？