近年來隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，一代又一代的神車橫空出世，衝擊著汽車愛不錯的車的購車需求。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，在銷量與名聲上獲得了雙贏。「浪漫男人」標緻508，外表內飾皆是優點。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的定位。正如現代名圖。說到現代名圖，兩位駕車者很有發言權，接下來就讓他們來告訴我們吧！
車主一：13萬狠心提了現代名圖，剛開4個月，車主：這駕駛感受真沒想到
顏值：這個顏值我挺喜歡，它的顏值蠻高的。這款車的外表很好看，整車流線性的線條十分時髦。前後車組的燈飾造型設計優美，脫俗，明亮度很贊。外表比較漂亮，全景天窗，看起來都是相當棒的。內飾最滿意，簡潔大方。內飾的設計我很喜歡，感覺整個車子的中央控制臺看著挺有層次感的。軟皮的包圍，比塑料好多了，細節處理也還可以，沒發現什麼瑕疵。自己天天開感覺好像沒啥味了，朋友一上車還是說有股新車味道。
空間是我最滿意，是大大大。膝蓋離第一排還有很大的空間，沒具體量過，足夠寬敞。車裡的置物格還是挺多的，好幾個都沒用上。後備箱也相當深，絕對可以滿足正常的家庭使用。舒適性還行，回了一趟老家。懸架太辣雞，過坎會讓你懷疑人生，真心不如國產車的懸架。7月大熱天，冷卻成效雙擊666，空調開一會就冷了。座椅還有腰部支持調節，入座起來舒服坦然。
動力可以開起來也是挺不錯的，加速的時候比較滿意。1.8升的排量還行，對於上下班代步來說動力還是足夠的。只要是你敢踩油門，上坡能力還是特別好的。起步一下很好，後面弱。油耗一般，不能算省油，也不能算費油，表顯6.8。
結論：我認為，現代名圖能得到消費者的認可，外觀好看大家認可的。內飾設計，還算可以，配置什麼的這個價位也算可以了。空間很大，坐裡面顯得很空曠。舒適性能也沒有問題，就是感覺還是犯了大多數車都有的毛病。現代名圖更優秀，"可想而知，現代名圖的性價比在同級當中並不差。
車主二：手握13萬，現代名圖和大眾速騰誰更有檔次，車主：它倆差距不大
先來看大眾速騰的外觀，顏值傳統大眾格調，工藝不錯，小車給人的感覺很細緻，比較耐看。是前臉一般，沒有rline好看。還有百萬標誌是貼的，我以為是雷射的。車漆應該是偏硬，厚實的。
再看現代名圖，也是我第一眼就看中的顏值度高。外觀很大方線條感也特別的強，尤其是正面設計很吸引人。大燈的配置不好，要是能把那燈的配置提上去，車子就比較完美了。是車漆次，不經折騰。
進入大眾速騰車內，其他的是大眾萬年不變得內飾。carplay超級好用，是我們蘋果機駕車者的福音吶。順便吐槽下中央控制臺儀表用料，好差。我對內飾需求不高，大燈雨刮空調音箱有就行了。空間一個人夠用，後面著實有點小。本人187，體重85。置物空間一般般，算不上中規中矩，略少，同級車是不是都這樣。一般坐2個人，空間只能說夠用，後排空間略小，車尾箱不算大。
再看現代名圖，這款車的內飾看上去還是相當有感覺得。中控比較中規中矩，不過很靈敏。內飾反正我自己很喜歡，中控結構簡約方便明朗。車內還是有異味，每次開車前都是降下四個車窗先通風。空間表現很好，作為一款b級車空間還是足夠家用的。空間已經很寬敞了，畢竟軸距擺在那了，對於身高一米七八的我來說絕對夠用。唯一不足的就是後一排不能放倒。後尾箱空間家用搓搓有餘，不過很SUV沒法比。
先開大眾速騰，有幾次驚險的躲過了碰撞，深深感覺到這個車很好操控。方向盤精確沒有虛位，買這車是操控。底盤的規整性很好，走坑窪道路時感覺不到鬆散。新車制動鉗與剎車盤距離很近，急剎前傾會碰頭。舒適性我只能說原車還是不錯的。懸掛偏硬得，毫無疑問，算挺運動了。後邊減速可能過濾的差點，聲音有點大。夠長腿部支撐夠用，就是旋轉按鈕之類的真的不方便。
再開現代名圖，這款車的駕駛感受特別的靈活。方向盤很輕但不虛，不知道是不是新車的緣故。多連杆獨立懸架，舒適性更高。剎車輕巧好用，操控力度適中，容易剎住，比較給力。隨時可蹺著二郎腿你說舒服不舒服。車子空間寬敞，環境舒適，降震也很好。噪音真不覺得大，高速感覺就大了，畢竟他只是十幾萬的車。座椅多向調節挺好的，可以有多種做得姿勢，不覺得累。
總之，我更滿意現代名圖，有兩個原因，外觀經典，就跟想對象一樣，第一眼總是那麼重要，你也不要否認，操控比較靈活，適合穿梭於城市中，在擁有它後，我特別想說三個字：很滿意！那麼，閣下有什麼高見呢？