縱觀天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的不錯的車。「車場巨無霸」寶馬X5，成為了家喻戶曉的名氣車型。「成功人士」標配的奔馳S級，在同類裡成為了標杆。伴隨著車子成為家庭必不可少的必需品，找準各自的客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如大眾高爾夫。我前幾天跟兩位駕駛者聊天，接下來就請用車者聊聊自己的親身體會！
車主一：猶豫再三，16萬提了大眾高爾夫，開了210天，車主：說說我的駕駛感受
外表：外觀就不多說了，喜歡的人都懂。整車線條硬朗銳利，低調奢華有內涵。光滑平順，很有質感厚度適中。車體和車輪給人一種緊湊的感覺，是幹練的車型。明的確內飾不是發動機變速箱。尤其裝備的電子手剎，自帶導航，8英寸液晶屏。尤其喜歡方向盤，跟R的一樣，但是。內飾還沒有異響，新車味道還是比較大的。
況且大眾高爾夫的空間也不小，家用足夠了。2，第二排基本上放棄。不過最後排座椅支持四六比例放倒，裝大一些的行李時比較方便。後備箱有點小，不過夠用了。我認為舒適性就是空間了，大眾高爾夫要是坐45個人就別提什麼舒適。暫時沒上高速，簡單操作下。靜音也還湊活，算不上特別好，也算上乘表現吧。座包還是比較舒服的，副駕駛座椅手動真的不好。
車輛小動力比較充足。只有1.4升所以奢望別太高，日常駕駛絕對夠用。都說12檔有頓挫感，我倒是沒有感覺到。起步加速夠快，行駛時超車信心十足。高速巡航100110，油耗55.5之間。城區擁堵路段綜合7.58.5之間。一個詞：風輕雲淡。
結語：我認為，大眾高爾夫之所以成為同級車中的「明星」，外觀，優雅如高爾夫。內飾設計風格屬於簡約、實用風格。空間兩廂來說已經挺大了，畢竟不是三廂車。這臺車的舒適性還是不錯的。大眾高爾夫更優秀，"讓其成為同級中當之無愧的「性價王」。
車主二：開過起亞K3，又開大眾高爾夫，對比檔次，車主：想說七個字
先來看起亞K3的外觀，當初大部分是因為外表年輕而選擇的。大愛，備選車裡最入眼的，改款後的進氣格柵比原先的大氣許多。顏值一眼就相中的，很喜歡它的車頭燈。漆面太薄，太容易掉漆，前槓和後槓塑料的薄，輕碰到都掉漆了。
再看大眾高爾夫，很喜歡的顏值，小巧精練穿梭自如。運動設計顏值，現在太常見，嘎性一些。氙氣大燈，穿透力差。整車質感挺好，車門厚實，車漆面做得也很細緻。
進入起亞K3車內，內飾方面一般吧，沒有多大閃光點，中規中矩。內飾是最滿意的部分，中控扁平。材料還可以吧，軟硬都有。異味沒有啥，反正我沒感覺。空間大，這個做得不錯。空間很好相當好後面可以蹺二郎腿了。第一排的置物空間都是帶蓋子的，既美觀也方便打理。尾箱容積很大，父親釣魚的東西都能放下，還有許多的空餘空間。
再看大眾高爾夫，內飾大眾的套娃格調，我是覺得沒啥要說的。不滿意的地方：全液晶儀錶盤是選配，默默走人。工藝很精緻，很緊湊，用料都很用心，一汽大眾的代表車型，當之無愧。各種氣氛燈，很是豪華。規整，空間比想像的要大一些，但是跟一般A級轎車比還是小些。前面還可以，最後排同時坐三個人看上去有點拘束。儲物盒還挺多，門板，中控下方都可以，大小夠用。無力吐槽後備箱放個車衣一個箱子就沒地方了不過心裡有b數。
先開起亞K3，駕駛的話這個車開起來很舒服。轉彎精準，方向盤低速輕盈告訴沉穩，就是方向盤迴饋力度太小。過坑窪道路，底盤懸掛生硬。高速感覺有點飄，低俗還是很不錯的。你所看到的內飾豪華感帶來的舒適感卻是甩日產軒逸好幾條街呢。過減速帶肯定得減速啥的，對不。發動機聲音好點，在室外好幾次都沒注意啟動了。最後排也有空調出風口，這個比較特別，不像有的車都沒有這個功效。
再開大眾高爾夫，車體短小，駕駛靈活自如。方向盤比較輕，對女人比較友好。自動巡航不能自適應，用得少不安全。總體來看還是比許多同價位的車駕駛還是要好很多，畢竟車不大。家用車比較注重舒適度，（1）異味是標準的大眾味，還好。懸架很舒服，路感十足，砂石路那震動很感人。挺好的，靜音稍顯一般。座包還是比較舒服的，副駕駛座位手動真的不好。
總之，大眾高爾夫得分較高，主要是兩點，顏值給五顆星，她是我的小三，操控起來還是很準確的，開到現在，我想用七個字表達感受：基本沒有不滿意！那麼，大家是否看好它？