物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，一代又一代神車橫空出世，不斷衝擊汽車愛不錯的車的購車要求。「車場巨無霸」寶馬X5，一路扶搖而上，勢不可擋。「成功人士」標配的奔馳S級，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。在注重獲取精神享受的今天，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位。正如大眾帕薩特。今天我們請來了兩位車主，接下來就請駕駛者聊聊自己的親身體會！
車主一：猶豫再三，22萬提了大眾帕薩特，開了30天，車主：說說我的駕駛感受
外表，前面就說過了，很滿意的一個點。洗車的大姐都說這車流線性好看，看著挺貴的樣子。尤其尾箱部分的樣子和車燈匹配，誇一下。前轉向燈LED，流水後轉向燈真的挺帥。整車的內飾我覺得很滿意。就是中控的大屏小氣了點，後期改大屏之後好多了，也像樣了。材質也不錯，就是樣式感覺還是老了一些，不過也還可以接受吧。內飾材料一般但營造的豪華氛圍很好，科技感也很強大。
空間沒毛病，坐人很舒服。可惜中間地板有個凸起，雨點礙眼。空間表達內部平整座包放倒後可以放長物體。後備箱置物方便，而且裝得東西較多。舒適性還是對得起他的價錢，一分份價錢一分貨。整體舒適度還不錯，懸架軟硬適中稍微偏硬，不容易暈車。唯一不好就是胎噪太大了，有時候聽得心煩。舒適度挺不錯的，座包很舒服。
動力很滿意，就是感覺啟動冷車噪音比較大，熱車以後好許多。2.0T動力沒得說，不知不覺120。動力不錯，特別是S檔有推背感。悄悄說下，高速我跑過一次170，動力不錯。高，近10個上下，磨合期希望後面會降下來。
結語：我覺得，擁有強大競爭力的大眾帕薩特，挺喜歡改款後的外觀的，商務氣息強烈。大眾的車內飾基本沒啥太多想法，中規中矩。新帕的車長4933，軸距2871，越級的車身尺度帶來了超大的空間。舒適性絕對是沒的說可能不是最舒服但綜合起來舒適性很好。和日產天籟比較，大眾帕薩特更好，因此，大眾帕薩特的性價比不言而喻。
車主二：開過日產天籟，再花19萬開大眾帕薩特，車主：想說八個字
先來看日產天籟的外觀，顏值，這還用說嘛。尾部一開始覺得一般，現在看多了反而覺得也挺好看的。另外燈光都是採用LED的，而且日間行車燈也是非常漂亮。19寸的大輪胎除了標配的都擁有了，在相同價位裡是沒有的了。
再看大眾帕薩特，這款車的顏值簡直就是爆棚了，高端銳利，整個身形看上去格外亮眼。外表還是很滿意的，簡單大氣，前臉也看上去很精神，比較喜歡。燈光是採用LED大燈，亮，夜間行駛不至於太受氣。我這款尊貴版是鄧祿普234/4518寸輪胎，很平均的輪胎。
進入日產天籟車內，內飾整體設計格調新穎，簡潔明朗又不失豪華風採。還有多媒體控制臺液晶屏顯示屏，高大上。老闆座包，真皮座包，真皮方向盤，電動座位調節，後盤還有扶手架。前邊也說過車內味道小，就不多囉唆了。空間很大，不管是坐人還是裝行李都可以滿足。低於2米的夥伴請放心用車。多媒體控制臺缺一個儲物空間放置手機，其餘都挺好的。後尾箱巨大，想裝啥裝啥，沒有說裝不下的東西。
再看大眾帕薩特，大眾的內飾一向是走簡單路線，比較簡潔大方，也還不錯。內飾格調新穎，偏向駕駛側的中央控制臺駕車者操作很便捷。音響效果不太好，音量開得大了些門板就會有共振。特別是這個大全景的天窗，很提高層次。通常一人上下班開，周末滿員出行，空間基本夠用。最後排能敲二郎腿你知道嗎，敢跟C級車叫板。同類車型裡面還是的空間最佳，坐乘空間與儲物空間都絕對夠用的了。超大後備箱容積，我平常出門置物買東西塞滿滿。
先開日產天籟，我也應該是個老司機吧，個人覺得H5還是很好開的。很靈活，指向準確。底盤高，通過性好。一百碼剎車反應快，能及時停住。舒適性可以家用沒問題。懸掛在彎道支撐力欠佳，不過這個價位也不要求太高了。舒適性還行吧，走顛簸道路的時候會有異響。再就是主駕駛座的座包能調節，也有腰部支撐，加熱。
再開大眾帕薩特，駕駛體驗起來相當的遊刃有餘，可以一手掌握。轉向精確，方向盤稍微有點輕。其他的配置如自動啟停我用的不多，大多時候關了不用。踩下油門要等一秒才來動力，S檔來的很直接，很過癮，是費油。空間大，舒適度也很強，遠途開車也不是很腰酸背痛。路面不好時通過抖動偏硬，通過道路好的時沒問題。過減速帶的時候胎噪小，不錯。最後排乘坐絕對不壓抑，腿想怎麼放就怎麼放。
總之，我更喜歡大眾帕薩特，有兩點原因，外觀美是大家公認的，顏值很高，無死角，操控可以，在山區道路上跑起來遊刃有餘，對比兩車之後，我想說只有八個字：喜歡的就是最好的！那麼，不知各位有何不同的看法呢？