銷量是特斯拉6倍,保值率還高,理想ONE更懂國人的需求

2020-12-17 易車網

雖說金九銀十的黃金期已過，但其實在看了眾多車企發布的11月銷量報告，他們在中國市場的整體銷量與熱度，大多都保持著可觀的增長趨勢。尤其是新能源領域，在11月更是迎來了139.2%的同比增長。這當中，來自五菱的宏光MINI EV和理想汽車的理想ONE，無疑就是最為亮眼的角色。

因為在整個新能源車領域中，宏光MINI EV在當月是憑藉著33094臺的月銷量，成功創下了銷量紀錄；而在細分到新能源SUV領域中，理想ONE也以4676臺的月銷量，成功穩坐了銷冠席位。

值得一提的是，理想ONE從正式交付車主至今，也僅僅只有一年時間，但在諸多造車新勢力中，後來居上的理想ONE卻是一次次地刷新銷量記錄。並且，在1-11月的新能源中大型SUV領域中，理想ONE也都是以26836臺的累計總銷量，遙遙領先了蔚來ES8、特斯拉Model X在內的多位同級對手。

我們在細看後也不難發現，作為前輩的特斯拉Model X，貌似在今年的中國市場中就並沒有表現出以往的強勢，甚至都還沒有入圍銷量前三；而作為銷冠的理想ONE則是在今年前11個月的銷量中，達到了Model X近6倍。那麼，為何理想ONE能在同級車型中保持一路走高的姿態，且遠遠領先於特斯拉Model X呢？我想，順應市場的需求與精準的定位，便是這兩臺車會在銷量上有著較大差距的原因。

首先，特斯拉Model X在市場中地位逐步提升的科技含量來說，Model X確實還不錯。論外觀，鷗翼門很酷炫；論內飾與配置，Model X也都有著滿滿的科技感。不過一言不合就賣著七八十萬的售價，可就足以將大部分消費者拒之門外，且在這一價位中我們是有太多的豪華車型可選了。就像保時捷卡宴的E-Hybrid，儘管這臺車價格比Model X更貴，但仍還是比Model X更受消費者歡迎。

那麼理想ONE之所以能做到上市即"一鳴驚人"，必然就離不開它比其他造車新勢力更懂得市場的需求，並且理想ONE也很明白現階段的消費者應該是需要一臺怎樣的電動汽車。因為在這臺售價32.80萬的理想ONE上，不僅擁有超五米的車長，其326馬力帶來的動力響應也完全能匹敵3.0T的奧迪Q7；並且，理想ONE還涵蓋了L2級自動駕駛輔助和智能AI語音等等的智能科技，從而能讓用戶在用車過程中更加安全、便利。

而且大多數電動汽車在續航方面，其實都與大家所想的便利出行是背道而馳的；但理想ONE的增程式電動技術，卻是讓其真正擁有"千裡走單騎"的無焦慮續航。所以，從貼合市場的需求，再到消費者切實地用車感受上，理想ONE都做到了可圈可點的成績；與此同時，在新能源汽車本就處於劣勢的二手保值率上，理想ONE使用一年後的二手保值率也還有著93.05%，甚至還能優於眾多燃油車。

此外，理想汽車在當下的銷量趨勢與市場回饋方面，其實也都會比特斯拉做得更好。儘管國產後的Model 3銷量漲了不少，但大家對於特斯拉"割韭菜"似的降價，著實是有些不滿；相比之下，理想ONE上市就有合適的定價則就毫無爭議，而且隨著銷量的越發增加，目前理想ONE的單月產量也突破了5000輛。所以，通過理想ONE的熱銷也不難看出，廣大消費者已經是肯定了咱們國產車在高端市場的實力。且筆者也相信，特斯拉在日後的中國市場或許就真不一定能穩住。那麼，你說後來居上的理想ONE算不算是成功呢？

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