作為廣汽三菱旗下的銷量擔當，歐藍德憑藉「20萬元4驅7座」的產品優勢，自上市以來備受消費者的關注，在SUV市場中佔有不錯的市場份額。恰逢廣汽三菱成立8周年，同時為了滿足消費者日趨多元化的用車需求，歐藍德運動版也是如期而至。
11月10日，歐藍德運動版在重慶武隆仙女山迎來了上市，售價區間為14.68——18.18萬元，進一步拉低了整個車系的售價門檻。借著新車上市之機，我也是第一時間對其進行了試駕，看看歐藍德運動版到底「運動」在哪？
12.4L自吸+S-WAC四驅，一樣的行駛質感
在試駕之前，我覺得還是有必要簡單介紹一下歐藍德運動版的動力系統。依舊是我們熟悉的2.0L和2.4L發動機，其中2.0L發動機最大功率166馬力，最大扭矩201牛·米；2.4L發動機最大功率192馬力，最大扭矩235牛·米，變速箱均匹配的是CVT變速箱，並可選裝S-WAC超選四驅系統，不過僅配備在2.4L車型之上。
本次我試駕的歐藍德運動版是頂配版本，搭載的是2.4L+超選四驅系統。從實際體驗來看，2.4L自然吸氣發動機由於沒有渦輪的加持，所以整體的加速表現中規中矩，不過油門比較輕盈，起步階段動力響應還是比較及時，不會給你很肉的感覺。
另外，235牛·米的扭矩表現，加上平順性著稱的CVT變速箱的匹配，也註定不會帶來太激烈的駕駛感受，相對於大多數家庭用戶來說或許這種線性的感覺會更討喜一些。當然，這種「線性」並不是說加速疲軟，當你深踩油門的時候，變速箱可以迅速拉升到3000轉以上，來壓榨發動機的動力，所以也不用擔心在高速上超車會疲軟無力。
對於歐藍德運動版的整體行駛質感，我印象還是比較深刻的。前麥弗遜+後多連杆獨立懸架的組合，偏家用化的舒適性調校，對於大小顛簸都處理的十分到位。即使是高速轉彎的時候，也可以感受到底盤十足的韌性，或許這也是如此多消費者鍾情於它的重要原因。
至於這套S-WAC四驅系統，雖然採用的是適時四驅，但是與一般的適時四驅略有不同，歐藍德在前軸上帶有扭矩分配結構，加強了左右前車輪的驅動力分配控制，提高車輛在更為極端路況下的行駛表現和脫困能力。所以，在面對較大的坑窪路段，歐藍德運動版也能輕鬆應對。如果你想帶家人出遠門自駕，它帶給你的信心是其它城市SUV車型給不了的。
02外觀內飾煥然一新，不一樣的舒適體驗
對於現款歐藍德的外觀，雖說談不上一見鍾情，但是其經典的設計還是值得細細品味。作為運動版的車型，新車整體延續了在售車型比較硬朗的設計風格，不過在多處細節上進行了調整。比如新增了M-S運動套裝，並且在前/後保險槓以及側裙等位置採用運動化處理之外，增添了幾分時尚感。至於內飾方面，運動版同樣延續了在售車型的設計風格，不過在方向盤等細節處融入「MS」專屬標識以示身份。
據我了解，本次新上市的運動版將此前頂配車型才裝備的360°全景影像系統進行了下放，同時，歐藍德運動版車型還將搭載雲鑰匙系統，具備遠程遙控開門/鎖門、遠程遙控啟動/熄火、遠程預冷/預熱、一鍵尋車等功能。另外，新車還配有集成淨化車內空氣功能的GV1車載智能香薰，具有淨化車內煙味、新車皮革味及車內黴菌味道的功能，味道清新自然，給車主朋友打造不一樣的駕乘體驗。
總的來看，作為老牌的緊湊級合資SUV，歐藍德運動版在保持自身三大件優勢的同時，一改此前的中庸化設計，它變得更時尚、更舒適、更智能了，滿足更多不同人群的用車需求，帶給用戶更具樂趣的高價值用車生活。值得一提的是，前不久廣汽三菱發布了其面向2022年的中期規劃、及全新品牌口號——「駕馭探索之趣」，以新姿開啟品牌新徵程。最後，期待這個老牌合資車企能夠煥發新的生機。