作為競爭激烈的緊湊級SUV市場當中的一員，三菱歐藍德Sport一直稱不上銷量拔尖，加上幾個月之後，三菱將推出一款更出色，且價格相仿的新車Eclipse Cross，在這進退兩難之時，歐藍德Sport迎來了2018年的改款車型，新車相比舊款加增不少三菱的新技術，但是要在市場中脫穎而出，要做的工作還有很多。
從外觀上看，全新歐藍德Sport換裝全新進氣格柵，車尾也經過重新設計，採用大量鍍鉻裝飾；內飾的改動包括全新的中控臺設計以及換擋杆造型。配置方面，包括標配7.0英寸觸控屏，可選配Apple CarPlay/Android Auto互聯；頂配的SEL版車型配備Touring旅行套件，包含諸如自動緊急制動、變道預警系統以及自動遠光燈等主動安全配置，以及全景天窗、Rockford Fosgate高級音響。能在全新歐藍德Sport上看到自動緊急制動的確有點小激動，因為有不少汽車廠商都沒有在旗下的入門級車型上配置這一安全技術。在測試當中，該系統的介入使車輛成功地避免了20km/h和40km/h車速下的前方碰撞。此外，變道預警系統的作用也相當明顯。
7.0英寸的觸控屏清晰度相當高，只是防眩光的處理不夠到位。然而，作為消費者的你也許會因為內置車載信息系統的出色而原諒這點小缺陷，該系統包含選配的Apple CarPlay/Android Auto互聯，響應快速且運行流暢。如果你的智慧型手機內置Siri，該系統會默認接收Siri語音控制指令，比原廠的語音控制要好用不少。不足之處在於，當使用藍牙呼叫或語音控制的時候，系統聲音只在前排兩側的揚聲器播出，音量也很小，駕駛時不容易聽清楚。此外，九聲道的Rockford Fosgate音響確實讓人驚豔，低音輸出相當澎湃，只是這個重低音喇叭削減掉後備廂45L的空間。說到空間，緊湊型SUV並不以車內空間見長，全新歐藍德Sport也不例外，正常狀況下後備廂容積為614L，後排座椅放倒後能達到1401L，與乘坐空間一樣，都要比同為緊湊車型的HR-V和自由俠小。
歐藍德Sport在賽道上的表現可圈可點，新車搭載2.4L四缸發動機，輸出最大功率168馬力，峰值扭矩167磅英尺，0-96km/h加速為8.5s，比本田HR-V以及Jeep自由俠兩款競爭對手都要快，並且96km/h下的制動距離也僅有更短的36m。出色的油門響應使新車動力在實際體驗上更甚於數據，只是隨著車速提升，這種感受會逐漸變弱。制動腳感也值得稱讚，但在重剎之下，車輛似乎會有向右偏移的趨勢，不確定這是單獨車輛上的問題，還是整個車型的通病，畢竟制動的感覺還是相當具有厚實的安全感。當進行操控測試的時候，歐藍德Sport的表現與上面的兩個競爭車型相差不大，但是新車是典型的在一個時間內只能完成一個動作：制動、過彎以及加速，很難會有兩者結合起來的體驗。此外，轉向的回正偏慢，反饋的信息也不夠清晰，但是車身姿態尤其是側傾的抑制處理得不錯，CVT無級變速箱的響應也足夠靈敏。
全新歐藍德Sport在公路上的表現與賽道相似。新車的初段起步相當給力，但是在高車速下需要超車時，後段提速顯得較為吃力。由於CVT的性質，以及稍顯不足的隔音處理，油門滿開度下噪音會相當大且刺耳，而切換至運動模式之後，提速不見得有改善多少，反而加劇了來自引擎的噪聲。如果將新車駕駛到蜿蜒路段，其動態操控性能只能說處於平均水準，稱不上糟糕但也難以帶來足夠的駕駛樂趣。此外，由於新車軸距較短，行駛質感還是得到一定保證，但當路經過大的顛簸時會很大程度地破壞這一舒適性。
全新歐藍德Sport的安全評價還算不錯，在NHTSA碰撞測試當中獲得總共四星的評分。而在IIHS碰撞測試當中，在四個碰撞評測項目中獲得最高的Good評分，側面撞擊獲得次級的Acceptable評分。作為參考，HR-V和自由俠在NHTSA碰撞測試中分別獲得五星和四星的評分，IIHS評分三者一致。此外，全新歐藍德Sport在前方碰撞保護測試中獲得Superior評價，比另外兩款車型都要高。
在這些緊湊型SUV當中，燃油效率與動力輸出往往具有很大的關聯性。從數據上看，三者當中動力最高的是輸出180馬力的自由俠，因此其EPA測試油耗也是最高，城鎮/高速工況下百公裡油耗分別為11.2/8.1L；168馬力的歐藍德Sport則是10.2/8.4L；而最低的141馬力的HR-V則是最為經濟的8.7/7.6L。續航裡程方面，在EPA測試工況下，歐藍德Sport和HR-V分別達到636和616km，而自由俠僅僅有491km，很大程度是其容積較小的油箱所致。
進入車內，歐藍德Sport給人感覺略顯掉價。其實第一眼望上去還算中規中矩，但是一旦仔細觀察或者觸碰包裹材質、裝配工藝、裁縫拼接以及物理硬體等，難免給人以廉價感以及視覺上的年代感。此外，即便乘坐空間足夠充裕，但要找到一個舒適的駕駛坐姿卻很難。在經過粗糙的路面時，從轉向柱會不時傳來異響，駕駛員座椅也有輕微搖晃，在調節坐姿時尤為明顯。車內隔音處理明顯不足，來自路面、風以及發動機的噪聲實在有點偏大。
價格配置方面，此次試駕的2018款歐藍德Sport SEL售價為29110美元（約合人民幣18.3萬），配置也足夠豐富，包含有電動摺疊加熱後視鏡、全景天窗、HID頭燈、18英寸雙色合金輪圈、八向可調駕駛員座椅、真皮座椅、前排座椅加熱、7.0英寸觸控屏、恆溫控制以及一鍵啟動，四驅系統屬於選裝配置。
全新歐藍德Sport起售價為21235美元（約合人民幣13.4萬），略高於本田HR-V和Jeep自由俠Renegade。在配置相仿的情況下，三者的價格也相差無幾，使得作出抉擇變得尤為困難。考慮到歐藍德這款SUV自2011年發布以來就沒有過大的變動，如果你是一名三菱的忠實粉，那麼不久後發售的Eclipse Cross也許是一個更好的選擇。