出處：北京商報 作者：錢瑜 濮振宇 網編：錢瑜 2021-01-13
北京商報訊（記者 錢瑜 濮振宇）日前，廣汽三菱歐藍德、奕歌的「冰雪版秋名山」攻彎體驗之旅正式舉行。穿越林海雪原，對駕駛者的技術水平和車輛的操控性能是非常嚴格的考驗。
為了能體驗到歐藍德、奕歌在冰雪路面上的高性能，我們此次駕駛的都是頂配車型。雖然這對「四驅兄弟」都搭載著三菱MIVEC發動機，但它們的動力表現在實地體驗中卻各有特色。
這臺致尊版歐藍德搭載的是2.4L自然吸氣發動機，匹配模擬6速的CVT變速箱。駕駛過程中我們能夠很明顯感受到，發動機低扭時動力十分渾厚，輸出平順，隨傳隨到。奕歌頂配真我版車型則是搭載了1.5T雙噴射渦輪增壓發動機搭配模擬8速的CVT動力組合。相比歐藍德的穩定輸出，奕歌的動力輸出更為澎湃，在冰雪路面上更具爆發力。在低轉速時，渦輪會提前介入。
歐藍德、奕歌均搭載了S-AWC超級全輪控制系統，面對積雪路面以及凍土路面的大U字型彎路或者連續急彎，只需切換至SNOW模式，S-AWC會通過傳感器來檢測駕駛員的操作和車輛狀況，提升動力輸出和轉向控制的效果，達到更順暢、更安全地過彎效果。
過彎時，S-AWC中的ASC（主動穩定控制系統）以及運動型ABS（運動型防抱死制動系統）能保持車身穩定，同時不讓車輪抱死。而在進入彎道後，ACD（主動中央差速鎖）以及AYC（主動偏航控制系統）的迅速介入，能夠實現前後軸和後輪間50:50的扭力分配，最大限度避免彎道中轉向不足和轉向過度的情況發生。
在這次「冰雪版秋名山」體驗之旅中，我們不時會遇到積雪下掩埋的小坑窪，又或者是幾個堅硬的冰塊，普通的家用車在這種路面上很可能會出現磕碰、撞擊甚至託底的情況，不過歐藍德和奕歌的底盤調教卻能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。