眼下車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，千萬好車眼花繚亂。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，上市至今好評不斷。「動力王」川崎Z H2，地位難以被超越，表現光彩奪目。現在市場上的好車愈來愈多，取得騎士們喜愛是一款摩託車的取勝之道，例如我說的這款春風 150NK，它是摩託車界厚道王！149cc單缸水冷引擎，離地150mm+ABS，1.1萬貴嗎。
春風 150NK是春風大力推向市場的「一枝花」，善於運用它大氣時尚且及耐看的外觀構型，能夠很好地迎合市場，滿足騎士們把外觀當作撐場面的「利器」的要求，所以，獲得買車人的大力推薦。隨著時代進步，摩託車愛好者也對小車百般挑剔，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，單憑大氣時尚且及耐看的外觀造型這一個特點，騎士們是不會買單的。具有華麗噱頭的它，必定有其更多的特色，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？10500的賣價是否足夠誠意？接下來由我為大家詳細講解這款經典摩託車——春風 150NK。
主流智能是春風 150NK給人的第一視覺感受，細節被有條不紊升級，展現著平臺設計師巧奪天工的精湛技藝。前臉稜角張馳有節，對照氣勢也毫不遜色，貫穿前後的腰線，讓整個看起來渾然一體，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。前大燈造型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，半液晶屏顯示成效較佳，並加入變向提示燈，十分完美，後視鏡的設計與手把結合一體，看起來比較亮眼，輪圈大小與完美協調，讓人眼前一亮。
對於動力方面，從價格上講，149cc單缸水冷的發動機很有競爭力，供油採用了電噴系統，反應迅速，最大扭矩可達10.7牛米，功率方面達到匹配價位的8.8KW。變速採用的是6擋-鏈傳動，與主流車型保持一致，變擋及時且無頓挫現象，通過春風成熟的調教技能，讓變速系統與發動機成為天作之合。油門反應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，綜上，動力在跨騎車型中很有優點。
春風 150NK的車體尺寸為2025x770x1070mm，依賴其775毫米的座高，高度非常適合，不存在什麼騎跨障礙，較為主流的150mm離地間隙，重心非常低，行駛起來非常穩定，自身1360mm的軸距數據，將跨騎車型的風範展露無遺，從舒適程度來說，對舒適度的締造向來是春風的拿手好菜，車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，懸架的配置上，也是絲毫不吝嗇，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝路面時，強大的懸架並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
對於油耗，具有2.2L的百公裡油耗表現。在城市道路中，油耗在2.42L左右，但在高速駕駛時，其實質油耗只有2.0L上下。從車重為142KG的跨騎的角度上來看，燃油比較經濟，油箱容積10L，春風 150NK有著優於同類別的油耗表現。
操控體驗方面，春風 150NK著實有特別的特點。把手變向稍微有點重，但不存在虛位，轉向回饋得很真實。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。簡而言之，非凡的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
簡單概括地說，春風 150NK定位為一款跨騎，能夠取得成功，僅靠操控一項閃光點並不現實，同時在動力、外觀方面也充滿特點，多元化的亮點滿足了買車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，相比於其它同級車型，春風 150NK的性價比更高一些。那麼對於摩託車-春風 150NK，各位有何高見呢？