文/華商韜略 Bonnie
「誰先漲價誰先死」，這句話在快遞行業依舊是行業潛規則。
2020年4月30日，順豐旗下豐巢快遞櫃「超時收費」一經發布，在業界以及用戶端引起熱議，經過幾番爭執之後，最終以豐巢「道歉並調整服務」收場。
同樣想在價格上做文章的通達系快遞公司，也面臨了相同的遭遇。
5月初，申通、圓通、百世、韻達、中通等快遞公司先後宣布集體漲價，給出的理由竟然是：因高速公路恢復收費。
隨即，網友們的「吐槽」如約而至。「高速免費的時候也沒見到降價呀。」「油價跌成這樣，還漲價啊？」
面對如此形勢，5月11日，申通、百世、韻達先後撤除相關公告，圓通、中通則更新公告，調價原因中沒有了「高速公路恢復收費」的相關表述。
集體漲價事件以失敗收場。
這邊快遞公司集體漲價失敗鬧得沸沸揚揚，另一邊則被爆出義烏「8毛起，發全國，歡迎聯繫」的慘烈競爭。據了解，即使此前價格戰打得最慘烈的時候，義烏的最低單價還是1.2元。
「這已經不是價格戰，是價格屠殺」，快遞行業從業者表示。
【價格戰，此起彼伏】
國內快遞價格戰年年有，而近兩年更是格外兇殘。
中國最大的小商品集散地，義烏對於快遞、電商行業來說，一直具有「風向標」的意義。
但從2019年3月份開始，義烏多家快遞競相調低價格。6月，順豐特惠價格是三塊三，圓通是一塊三、一塊二，其他還有幾家是一塊七左右，申通更是將每票最低價定到9毛錢。
儘管這種情況僅持續了一個月，各家快遞公司的老闆便先後來到義烏談判，形成了一個所謂的「價格聯盟」。但受價格戰影響，義烏申通在2019年上半年走到了老闆需要抵押房產的地步，最後以阿里斥資百億購入申通31.35%股份收場。
然而好景不長，休戰半年後，價格戰再次上演。這次除了「四通一達」和在2019年推出順豐特惠的順豐之外，極兔速遞和京東眾郵快遞紛紛加入，實力玩家越來越多，但蛋糕卻沒有增大，因此，價格戰或許只能演變成持久戰。
而最近的一次價格戰是順豐挑起的，通達系被迫應戰。
2月17日，順豐快運取消10元/票的資源調節費，隨後在2月18日，中通快運對全網中轉費（轉運費+操作費）按原價7折收取。此外，物流企業壹米宣布省內中轉費7折、省際6折，安能物流全國中轉費按照分撥基準7折優惠。
【快遞公司為什麼不敢漲價？】
眾所周知，國內快遞對電商過度依賴，這便導致其利潤空間持續被擠壓，只能通過漲價調節經營。然而一場場試探性漲價無疾而終的背後，折射出的是快遞行業的洗牌正在加速，各家快遞公司上市之後對於業務量變得格外饑渴，有業務量才能活下去。
國家郵政局發布的數據顯示，2020年一季度，全國快遞服務企業業務收入累計完成1534億元，同比下降0.6%。
再翻看各快遞企業的財報，受疫情影響，2020年通達系快遞公司的財報均不太亮眼。
申通一季度營收35.73億元，同比下降20.72%，淨利潤5836萬元，同比下降85.6%；圓通一季度營收55.34億元，同比下降14.12%，淨利潤2.71億元，同比下降25.74%；韻達一季度營業收入56.2億元，同比下降15.9%，淨利潤3.3億元，同比下降41.1%。
相反，順豐此次疫情期間表現亮眼，一季度順豐營收335.4億元，同比增加39.59%。順豐的快遞市場份額為13.7%，超過圓通、申通在疫情期間的水平。
除市場份額有所增加外，5月18日晚間，根據最新披露的經營簡報顯示，2020年4月，順豐控股、韻達股份、圓通速遞快遞業務單票收入分別同比下降23.76%、33.54%、24.42%。而身為單票收入的「霸主」順豐，也把價格調低到20元以下。
因此，如果通達系在這個時候退縮，強行提價，那就相當於將更大的市場拱手讓給順豐。而一旦順豐在業務量上翻身，市場份額提升，加上它在單票收入上的壓倒性優勢，以及「快遞+」業務的相對成功，將來必是通達系最大的隱患。但顯然，這不是通達系想得到的結果。
正如中國郵政EMS業務負責人、快遞物流行業資深顧問王大力所說：「除郵政EMS、順豐和京東外，在品牌、時限、價格和質量沒有明顯差異化的快遞公司，要搶佔市場和客戶，以降價為標誌的打價格戰似乎是唯一選擇。」
【價格戰背後，是資本的角逐】
事實上，不難看出，從快遞行業「價格戰」的入局者越來越多，呈現的是各個雄厚資本支持的新玩家的紛紛入場，也是阿里系、拼多多系、京東系、順豐系之間的爭奪。
若是沒有電商大佬相助，這些競相低價的快遞公司，或將被自己的價格戰屠殺致死。
阿里已完成對圓通、中通、申通、韻達和百世的入股；自2020年三月以來，印尼快遞龍頭——極兔對接拼多多，著重開發國內下沉市場，而極兔背後的投資人段永平也出現在了拼多多的投資名單中；眾郵快遞背後是京東系，並開始在廣東展開布局，按照眾郵快遞的介紹，下沉市場將是開疆拓土的目標，服務產品主要聚焦於3公斤小件、電商包裹。其市場定位為國內電商平臺、微商微店、新型電商、專業市場及為散戶提供服務。
而順豐豐網速運公司旨在建立一家加盟制的平價快遞公司。
因此，環繞著快遞企業們的，是越來越清晰的資本較量。
資本背後，往往隱藏著商戰，電商巨頭不斷讓快遞企業站隊之時，當下的快遞價格是漲是降就更為撲朔迷離。
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