到過冷的汽車市和冰點以下為止的銷售，開始了2020年路虎極光的預售，很快就見到了消費者，海外模型從發售開始就在汽車業界過熱，但是國產模型受到消費者的期待，當然，期待之後留下的心情有點複雜。
新一代的極光和舊型的車相比，暴跌的口碑和銷售量還是給它帶來了很大的影響，至少知道向市場低頭接近市場的熱點，因此，下一代的極光主要圍繞「提高成本」展開，使用「尺寸提升」、「內部裝修升級」、「配置升級」、「價格降價」等次元，在品牌心中打造出「性價比高」的車型，隨著極光質量的提升，路虎的星脈的存在是極光的全部的努力成了空白。
理論上品牌的目的是好的，下一代的極光像星脈，但是尺寸很小，採用了大屏幕設計和大屏幕設計有明顯區別，品牌方面，希望通過下一代極光來提供有質感的臉部價值，因此以較低的價格提高了價格性能比，在星脈和位置上競爭，佔有更多的市場份額，但是，蘭德羅弗品牌的銷量並沒有急劇下降，終端銷售店為了刺激銷售量的增長，只能通過降價來實現，星脈在這樣的背景下，終端的銷售價格下降了近10萬。
也就是說，剛剛調整完銷售價格的星脈，從57.28萬開始銷售的車型中，終端入門版的裸車突破了50萬，在一部分地區，裸車翻倒了48萬人，從這個35.9萬銷售的下一代極光在哪裡？在不知不覺中一定會影響極光的銷售表現，大水衝過龍王廟，可以說是家人毆打了家人。
2681mm的軸距為下一代極光號，一共40萬元左右的話，拿什麼來比較4803*2041*1685mm和軸距2874mm的星脈呢？據說星脈最小，但是由於內部裝修和豪華感的造作和完成等，星脈更勝一籌。
而且最重要的是，下一代極光上市後，新車的終端價格堅挺，在極光的襯託下，降到50萬以下的星脈明顯有更高的性價比，雖然不是本意，但由於畸形發展的銷售量和市場的共同影響，路虎旗下的車型有明顯的內耗關係和影響，極光沒有大幅度增加也很害怕剝奪發現神行和星脈的份額，但是，現在應該更加擔心未來。