汽車市場就如一個戰場，不是你死是我活，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。獨具匠心的雷克薩斯ES，消費者愛不釋手，幾乎無差評。「科爾維特」五菱榮光，成為了年輕人的夢想之車。注重獲取精神享受的今天，汽車品牌的勝利法門便是俘獲車主的芳心，正如紅旗HS5和DS 6。
今天的分享嘉賓是趙先生，他之前一直借同事的紅旗HS5來開，不久前再提了輛DS6，經過4個月，8000公裡的實地測試，到底DS6各個地方的表現真的好嗎？兩車對比，究竟差距在何處？接下來請他分享真實用車感受。
先開紅旗HS5
外表：外觀好看大氣回頭率高，有時還有人圍著我車轉一圈，好看。車燈其實是優點，可算是點睛之筆，夜間開車穿透力還是很強的，前臉，車標都無懈可擊，特別是配20寸輪圈，不過我選得車型配18寸輪胎，舒適性要好點。
內飾秒殺一切百萬豪車。就給整車裝了座椅墊，腳墊，全部弄好，更顯得車內的高貴，同等級同價位無對手了，音箱，坐包，中央控制臺科技感高級感一流，幾乎沒有異味，車聯網手機互聯功效實用，沒有發現有雜音。
空間誰坐誰舒服，坐我的車的人都說這車坐得太舒服了。超大的後排空間不說多寬反正就是寬第二排抱個娃絕對沒事，9m車寬，車門的儲物槽放脈動很方便，前面後排空間都很舒服，尾箱有點小，不夠放。
腿部和腰部都覺得很舒適。風噪沒有傳說中的口哨音，整體可接受，懸掛好像也減震，開車沒有什麼顛簸的感覺，座位肩部感覺有些空，購買了個肩枕，稍微好些，座椅材質實在。
動力還是比較強勁的，提速反應也比較快，沒有明顯得遲滯。有點約束，感覺8檔應該更爽，我感覺2.0T的動力很夠用了，提速超車挺輕鬆的，高速超車，低速超車，很棒。
駕駛感受也是我很喜歡的地方。打方向盤的沒有什麼偏差，打多少來多少，轉彎比較輕，駕駛模式切換至舒適模式方向很輕盈，其它模式方向稍微重些，高速度穩的一批，輕鬆上165，2600轉，回來時有輛五凌宏光不服。
再開DS 6
外表：顏值我就不多說了，大多數人對DS的外表都沒意見，點讚。DS的外表不用說了，法國人的設計，很前衛，回頭率很高，厚重內斂不張揚，中網、車燈不標新立異，但有自己的特點，側面的輪圈設計也是別出心裁，雙五幅的輪圈很有動感。
內飾對得起這個價位。小六的內飾非常的漂亮，中控臺的位置放的剛剛好，豪華版的軟質中控看起來沒啥豪華感，連國產車都有的配置，內飾也比較滿意，全景天窗，就儲物空間太少了。
大，後面經常坐人，感覺空間都說很大.。儲物空間少、座位高度略低是遺憾，駕駛坐頭頂空間略微顯得小氣，我身高1.76，後排空間足夠，後排與前面腳距小，後備箱在外出時稍顯侷促。
此車舒適度高，方向盤可以四向調節。隔音極好，關窗後外面說話絕對聽不到，懸架偏硬，但底盤整體調校特別好，濾震成效前排還湊和，最後排一般，座位包裹性較好。
作為家用，主要使用來跑長途，加速明顯，超車安全可靠，動力不斷。轉速升高，加速還是很快的，160的有發動機啟停，所以我就介紹下吧，超車表現卓越，市區家用動力足夠。
單身駕駛感受，不知不覺都到80100的速度，感覺一手操控都非常有信心。底盤懸掛支撐挺佳，側傾抑制到位，指向精準，方向感強，1.5頓的車重，235的胎，動力、轉向、剎車基本令人滿意。
結語:
紅旗HS5：就奔著外觀來的，有的時候感覺有其他車型的影子在裡邊，這車開起來真的比較舒服，我感覺抓地比較好。DS6：沒有日產的後沙發那麼舒服，我對動力要求不是很高。我給紅旗HS5 85分，DS6 94分，我對DS6相當滿意，尤其是它的質量和安全性。確實紅旗HS5也有很多長處，但最後讓我感到滿意的還是DS6。DS6的名聲和地位絕不是偶然得之，既然能夠消費者肯定，它定是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。經過駕駛，我心情可以用十個字形容：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，先花24萬開紅旗HS5，再花25萬買DS6，車主：誰檔次高對比後一目了然。不知各位有何不同的見解呢？