2020-08-10 07:50 |浙江新聞客戶端 |記者 苗麗娜 金漢青 王嘯天 通訊員 吳一贊 謝南華
0.2米、3.6米、12.6米……重372噸、佔地面積500多平方米的嵊州百年臺門被放在「託盤」上，用大大小小78個千斤頂支撐起來，花了9天時間，先向西平移15米，再向北平移近40米，共平移了55米。
平移到位後，又花了近4天時間，8月2日，老臺門順利完成整體抬升1.15米。
這個位於嵊州市甘霖鎮蒼巖老街的百年臺門為什麼要「搬家」？如此龐大的百年古建築如何實現平移55米？我們見證了在科學技術幫助下，這一奇蹟的發生。
為防洪工程平移讓道——百年老臺門「搬家」
兩個月前，聽說嵊州甘霖蒼巖的百年臺門要「搬家」了，我們就踏入這方土地，一睹它的風貌。
蒼巖，如今的古村，以前則是一個古鎮，已有800多年歷史。我們沿蒼巖大橋走入，一條明清大街臨江而建，保留著古老的風格。
嵊州市文管處主任王鑫君站在江邊，向我們還原這樣一個場景：蒼巖村正好處於嵊州和新昌的交界地帶，曾是水陸交通要道，各地的客船在此來往。蒼巖人大多為俞姓。清康熙年間，嵊縣知縣題「剡南第一族」。那時，蒼巖老街商業氛圍濃厚，有客棧、布店、藥店等大大小小的店鋪。老街兩側，不少建築是明清時期的遺存，具有文物保護價值，俞家臺門最具代表性。
「帶你們去走走看看吧，」今年53歲的俞建農就是主人之一，他邊走邊介紹，「臺門是太爺爺俞基成建的。太爺爺是清光緒年間的一名師爺，當年他賣掉了60畝地，才建起了這一座恢宏的徽派建築，所以俞家臺門又叫基成臺門。」
如今臺門內總共住著四戶人家，依然熱鬧。
臺門坐北朝南，由內外兩個院落組成，入口處外院由門坪、門樓、外天井組成，內院由內天井、三開間正廳及兩側耳房組成。
首先映入我們眼帘的是外天井，這裡種著幾十盆蘭花，俞建農說曾祖母從另一個鎮嫁到了俞家，她帶來了一份特別的嫁妝：一盆蘭花。蘭花的名字，因為地名，被人叫做「蒼巖素」，花翠色，舌全白，苞葉綠，寓意著新人幸福美滿。現在，村裡很多人種「蒼巖素」，還屢屢在蘭花展覽會上獲大獎。
環顧四周，臺門整體設計精美，採用了木雕、石雕、灰塑、壁畫等裝飾，牛腿、格扇雕刻精美。瓦簷下的壁畫，有枇杷、柿子，還有「年年有魚」、稻豐蟹肥等彩色畫面。正廳入口處院牆上的灰塑，居中脊塑「福祿壽」三星栩栩如生……
俞建農說，上世紀60年代，因文革「破四舊」，宅子曾受到破壞，一些精美的構件不見了。父輩們想盡了辦法，用一些泥和墨紙把牛腿等物品包了起來，才得以保全至今。
參觀完一樓的廂房，我們踩著狹小的木結構樓梯，小心翼翼走到了二樓，這裡是俞家的幾間臥室，留著老式的雕花床等老物件。
二樓屋頂是榫卯結構，木頭支撐起整個屋頂，使得老屋能自由「呼吸」，我們走進房間，頓時覺得敞亮和透氣，這也是老屋能百年保持原樣的原因之一。
2002年，這座臺門被列為嵊州市文保單位。
隨行的嵊州市文管處主任王鑫君告訴我們，基成臺門是浙東地區較為典型的院落式民居，反映了當時嵊州地區的建築技術水平，也是鄉村文化痕跡的遺留，在同類建築中有較高代表性，具有一定的歷史、科學、文化價值。
臺門為何要搬遷？甘霖鎮副鎮長江凱最為擔心，蒼巖地處澄潭江和小烏溪江兩江交匯處的，最近幾年，河床漸漸抬高了，防洪設施變得薄弱，村民常受洪水危害。臨江而建的俞家臺門同樣受到威脅。去年的超強颱風「利奇馬」，更是造成500多戶村民房屋受災，直接損失約2億元。
痛定思痛。為了讓蒼巖的百姓不再受洪水侵擾，嵊州市委市政府決定實施澄潭江（蒼巖段）防洪能力提升應急工程，也就是造防洪大壩。
經多次現場察看，省水利水電勘測設計院水利專家確認：大壩的建設無法避開基成臺門，而如果採取落架搬遷的保護方式，會對老臺門造成不可逆轉的損傷。
為百年古建築萬無一失——50多個工人備戰60多天
要建防洪大壩，基成臺門也要被拆，怎麼辦？今年3月，聽到臺門可能要被拆遷的消息，俞建農74歲的老母親袁玉娟茶飯不思，對老人來說內心是矛盾的：一來防洪工程關係到全村人的生命財產安全，二來老臺門的一磚一瓦都是記憶，真不捨得。
當地政府也考慮到這個問題：拆了古建築，就再也找不回來了。
為了更好地保護，經多方商討，最終由嵊州市文物部門牽頭組織審批，嵊州市政府同意，由甘霖鎮政府作為項目建設方，決定對基成臺門採用整體平移的異地保護方式。為確保基成臺門整體平移，共增加拆遷8戶。
當俞建農把這個好消息告訴母親時，袁玉娟激動地哭了。老人說，她沒想到政府願意花這麼多錢去保留老臺門。
5月10日，杭州聖基建築特種工程有限公司項目經理毛新華帶了50多個工人進場。
眼前的這幢古建築讓他鎖緊了眉頭，這絕對是一個艱巨的任務——他之前曾平移過溫州的古建築，但那座建築佔地僅200多平方米。而基成臺門372噸、500多平方米，是他從事古建築工程20多年來，參與過的體量最大的古建築平移項目。
整體遷移工程實施的基本思路是在新址修建新基礎→在新舊基礎之間修建軌道→對建築上部結構加固→將加固後的房屋與基礎分離→安裝移動裝置→頂推或牽引平移→就位連接。
基成臺門同其他常規平移工程相比，還有這樣幾個難點：
一是平面布局與結構形式複雜。二是結構整體性差，古建築底部不「生根」，對加固要求高。三是本工程為文物保護建築，加固工程不得損害文物價值。平移過程中要重點考慮保護局部的雕刻、材料等。
兩個多月後，當我們再次來到臺門前，一眼望去，它已經「全副武裝」。表面搭滿了腳手架，牆壁也貼上了木板、木龍骨，整個樓房被「包裹」成了一個整體。低頭往下看，臺門底部被工人掏空，挖出一個個近兩米深的坑。
同時，在臺門底部放入東西向12根、南北向16根的鋼軌，這些鋼軌交織成一個巨大的託盤，託起整棟臺門。託盤下有78個千斤頂。這些千斤頂在軌道上，全程用計算機操作，推動臺門平移。
「就拿這堵空鬥牆來說，它的材料早已老化，為了防止在遷移過程中上半部牆體出現裂縫、局部碎裂甚至側翻等意外情況，我們預先在空鬥牆下面澆築了混凝土梁，並製作安裝了10噸重的鋼桁架結構。」杭州風土建築設計有限公司總經理何情達指著院牆說。
此外，為了防止遷移的過程中灰塑掉落，他們在屋脊灰塑部分也貼了一層塑料保護膜，然後兩端木板夾牢，空隙處採用發泡膠填充。臺門搬遷至新址後，他們還為院牆兩側增設構造柱以保證安全，同時進行必要的修繕。
何情達告訴我們，老臺門的地面是非常考究的「三合地」，用雞蛋清、石子、糯米攪拌起來做成的，質地非常堅硬牢靠。為了保留原建築風貌，地面被切割成許多方塊體，平移結束後，再全部拼接起來。
何情達說，像這種局部保護的工程難度特別大，施工時間也緊張，所以工人們常常從早上6時半開始，一直幹到傍晚6時。
為保證移動毫釐不差——372噸臺門移了10多天
7月21日，終於等到臺門正式平移的日子。
我們早早來到現場，只見現場被村民們圍得水洩不通，大家都等著這一奇蹟的發生。
「動了，真的動了！」上午9時，人群騷動起來，78個千斤頂在鋪滿黃油的鋼軌上開始緩慢平移。不仔細留意還真看不出來，垂直的量尺卻顯示，在兩分鐘內往前移動了5釐米後停下來。
「基成臺門較為古老，結構也比較鬆散，為了做到萬無一失，這次我們不再使用傳統的滾輪移動，而是採用了『無感平移』法，每分鐘能移動2釐米到3釐米。」毛新華似乎看出了我們的疑問，仔細解釋說。
毛新華兩眼緊緊盯著軌道，不時通過對講機提醒著工人們。起身，我們跟著他來到了平移指揮臺，想看看平移背後究竟有什麼奧秘。
指揮臺上，放著兩臺電腦，它們是整項平移工程的「中樞神經」。
「其中一臺電腦控制著平移的動力，還有一臺電腦控制著78個千斤頂，所有的這些千斤頂都是由電力驅動的12臺泵站提供動力。古宅平移最重要的就是要『穩』，所有設備都需要用電。如果平移過程中遇到坎坷，它便會進行自動調平，以保證臺門的行走姿態正確。而一旦高低誤差超過2毫米，平移工作將在電腦的指示下自動停止，並自動校正。」設備監測師賀佩敏守候在電腦旁已經超過5小時了，「雖說電腦是很智能的，但我們還是24小時都監控著，我們不能讓百年老臺門有任何閃失。」
7月21日調試，只平移了0.2米；7月22日，平移了3.6米；7月23日，平移距離達到了12.6米；7月24日，在指揮臺前，毛新華暫時鬆了口氣。當天，老臺門向西平移15米到位。緊接著，一聲令下，在8個頂推千斤頂的助力下，老臺門調整好「步伐」，再次朝著北邊出發。
7月29日上午10時50分，在不到10天的時間裡，基成臺門終於平移到「新家」。
8月2日下午4時32分，經過4天努力，整個臺門抬升了1.15米。
浙江省文物局副局長鄭建華表示，這是紹興首次平移歷史文物，也是浙江省第二次大型平移古門。這次平移所用到的先進技術，對浙江省乃至中國的文物保護，都是值得學習和借鑑的。
嵊州市文化旅遊局工作人員告訴我們，接下來相關部門還將對老臺門進行修繕，將基成臺門、跨街古戲臺、高屋臺門與五昌門門牆等文物建築，有機組合成古典式人文景觀。
袁玉娟帶著家裡的老人和幾十盆蘭花，暫時住到了對面臨時房內，只要不颳風下雨，她總是來看看工程的進度，她相信自己很快就能回家了。
盤點國內大型建築平移案例
上海90年歷史老建築集體「搬家」：
2020年7月，上海市靜安區5棟始建於上世紀三十年代的歷史建築群完成平移，值得一提的是，與傳統平移建築物不同，這些老建築不但要過馬路，還要完成S形路線平移。每棟建築單次平移最遠達230米，5棟建築來回累計平移距離達到2088米。
河南採用滑塊平移技術，將3000噸大樓「挪」7.8米：
2014年1月，重達3000噸的河南省郵政汽車維護局營業樓整體平移成功。這是河南首次採用鋼板滑塊平移技術移動大樓。
河南省郵政汽車維護局經營樓平移工程項目是2013年鄭州市隴海路拓寬工程重點項目中的技術難點。該營業樓始建於1999年8月，四層框架，局部五層，建築面積2000平方米，總重3000多噸，平移推力400噸。
廈門一長途汽車站90度旋轉：
2019年4月，廈門後溪長途汽車站主站房完成90度旋轉。主站房建築面積2.28萬平方米、總重量3.018萬噸，相當於將2.5個凱旋門實現90度旋轉。
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