當前汽車世界形勢瞬息萬變，千姿百態的車輛被產出並推向大眾。「移動沙發」日產天籟，強勢出場，從未落後。「美系越野王」Jeep自由光，俘獲著無數用戶的心。在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如現代悅動。說到現代悅動，兩位駕車者很有發言權，接下來，就讓他們來告訴我們吧！
車主一：什麼人會花8萬買現代悅動？來聽聽車主的用車感受吧！
顏值：外表還不算太老，比朗動差點。構型方面比較適合大眾的審美，這款車線條還是特別順暢的。要是滷素燈變LED就好了，現在用的是遠近光一體帶透鏡。外表還可以，車漆薄。內飾就比較一般了，雖然配置整體還是挺豐富的。儀錶板採用中間一個小炮筒、兩側扇形的設計，簡潔大方。視覺效果哪裡都好，就是都是塑料的，有點可惜了。異味不大，曬了幾天，放了幾包炭包和幾盒檸檬片，現在沒什麼味道了。
空間很大，家用就夠了。空間不錯，最後排空間也行，是首排後一排座包太短。本人172釐米，85kg，乘坐不感覺侷促，第二排坐直還有一拳距離，就是最後排不能放倒。車尾箱寬敞，不用擔心出去自駕遊放不下行李。舒適性空間大了舒適性就高了看著沒有那麼擠。懸架沒地說，後面偏硬，但也不是不能接受，畢竟錢放在那裡。空調真的涼，我開一檔，吹的我手涼。舒適性還是可以的，行駛質感不錯，座椅很柔軟。
後來才發現是開製冷時動力不足的原因。滿載的時候動力很肉，發動機很吃力，是提不起速度來。6AT就是平順，感覺不到加減檔的感覺。上高速輕輕鬆鬆一百六，起步稍微有點慢。13.388，磨合期，感覺是有點高，不知道磨合完了會怎麼樣，期待。
總結：我覺得，現代悅動能在萬千好車中脫穎而出，外觀不必說了吧，這個價位應該前幾。這款車內飾我個人覺得滿意。空間在入門級車裡面，空間絕對沒話說。基本沒什麼不舒服。與艾瑞澤GX相比，現代悅動更強，不可否認，現代悅動總體性價比頗高。
車主二：11萬喜提艾瑞澤GX，再和兄弟的現代悅動較量，車主：想說十個字
先來看艾瑞澤GX的外觀，外觀穩健，耐看，比較適合我這種80後。前臉和屁股都好看，側面看的話覺得線條有點點突兀。車燈不大方，晚上是蠟燭，對面來個近光燈，我就可以雙目失明了。車輪14存，太小了吧，而且鐵輪圈，難看。
再看現代悅動，顏值看著還行，不知道裡面咋樣。外表新穎大氣，構型很漂亮。是大燈是滷素的，看著有點醜，找機會換成透鏡LED大燈吧。前後有霧燈，這個不錯，雨天霧天可以用上，穿透力強。
進入艾瑞澤GX車內，內飾對得起這個價格。沒感覺有過時老舊的感覺，中控還不錯的。內飾硬塑料比較多，功效少，老氣。內飾有點模仿寶馬，桃木裝束。空間還可以，家用代步夠了。我身高一米七，開這個車視線也挺好的，駕駛空間還可以。置物空間也不錯，中央控制臺能放東西的地方挺多，如果車門置物槽再做大點就更完美了。車尾箱空間不錯夠用，後一排還能放倒，是四門連水杯都放不下。
再看現代悅動，內飾其實挺不錯的，上黑下黃，居家旅遊必備良品。自動空調也很贊，很方便，冷卻效果適中。這款車內飾的用料不算很好，都是一些硬塑料。都是新車味道，哪家的都有，至於以外的什麼異味，沒聞到。此車空間做得比較好，但不能和B級車相比。後一排足夠大，雖然不能和大眾帕薩特中型車比，同檔次車型空間還是有優勢。車內總體空間很大，能利用的空間相當多，置物等等空間很充足。我180和媳婦乘坐居多，完全夠用，車尾箱空間太大了，用不到。
先開艾瑞澤GX，也沒想過駕駛感受性能有多大的表現。方向感強，對於老司機，還是電子助力的比較輕鬆。別克凱越底盤還是很敦實的，有次回老家走省道。總是踩不準，尤其是第一次上高速，總是不能固定速度行駛。舒適性也就一般吧，7.8萬的車，也不奢求太多，能開就行。後獨立懸掛，值得享有。還可以，開時間長點腰有點累，靜音不錯，讚一個。座包比較軟，坐著很舒服，包圍性不錯，坐久了不會累。
再開現代悅動，行駛過程中整體的操控還是很不錯的。自豪的多功能方向盤非常的靈活，女生都可以一隻手操作。但是因為後橋不是獨立懸掛，致使後橋有偏差不能修正，這個很遺憾。還行，換擋各方面都還好。調教的還是蠻舒服的。讓人抓狂的後降震，真的爛。網絡要是不好的時候，就靠音箱來解悶兒。座包挺柔和的，填充物感覺還是挺厚實的。
總之，我更滿意現代悅動，主要是兩點，外觀大氣，但稍顯老，不適合年輕人，因為算個新手，操控無從談起，正在慢慢找到狀態，開過之後，唯有十個字可以表達心情：終於等到你，還好沒放棄！那麼，各位車友們都有什麼樣的看法呢？