網友汪先生近日欣喜地發現，地鐵1號線漢西一路站站臺裝上了不鏽鋼防護欄杆。他在長江網武漢城市留言板上建議，讓護欄成為地鐵1號線全線的標配。
對此，武漢地鐵集團表示：目前，1號線有14個站點已安裝防護欄杆，今年還將在6個站點推進安裝事宜。
1號線宗關站安裝了不鏽鋼防護欄杆。記者孫笑天 攝
12月2日上午，長江日報記者乘坐軌道交通1號線進行了探訪。在徐州新村站，記者看到，該站沒有安裝護欄，站臺上有一條黃色的禁止線，乘客在黃線外候車，黃線內寫著「嚴禁跳下站臺」提示語。
1號線黃浦路站，乘客在防護欄杆外候車。記者孫笑天 攝
在頭道街、黃浦路、三陽路、大智路、崇仁路、宗關等站點，站臺上都安裝有高約1.2米的不鏽鋼護欄，乘客在護欄外候車。循禮門站站臺上則安裝有高約1.4米的全封閉式屏蔽門，車輛靠站停穩後，安全門會開啟。
1號線循禮門站安裝有屏蔽門。記者孫笑天攝
站臺是否需要安裝護欄？在站臺執勤的一名工作人員表示，早晚高峰乘客較多，站臺擁擠，護欄能夠提供安全保障。此外，看到一些活潑的孩子乘車時，她心裡最緊張，一般都會上前提醒家長看護好孩子。
針對網民建議，武漢地鐵集團表示：正綜合考慮現場情況，按計劃推進1號線站臺硬隔離防護欄杆安裝工作。
1號線全線32站，截至目前，已完成14個站點的安裝。今年還會在礄口路、古田二路、武漢大道、額頭灣、東吳大道、竹葉海6站安裝防護欄杆。除了已安裝了安全門的循禮門站，還剩下11個站點，未來將根據需求分步推進防護欄杆安裝工作。同時，在地鐵運營時間段，工作人員嚴格落實巡檢制度，確保乘客安全、有序乘車。
長江日報記者從武漢地鐵集團獲悉，1號線一期2004年就開通運營，是武漢最早的軌道交通線路。由於項目建設年代較早，當時未設置屏蔽門，也未預留屏蔽門信號接口。近年來，在1號線客流較大的車站陸續安裝了啞光不鏽鋼材質、帶弧邊的欄杆實施硬隔離措施。循禮門站在2號線開通時，考慮換乘站客流量較大，加裝了安全門，安全門的開關採用人工手動方式。
另一條地鐵線路也傳來好消息——
19號線6座車站全面開建
進入四季度的年底階段，武漢地鐵19號線也以「決戰」的態勢加快建設進度。6座車站、區間已經全面開建，月底將迎來首臺盾構機始發，花山新城站率先實現車站主體結構封頂。
武漢地鐵19號線工程自武漢火車站至高新二路，為「大站快車」的市域快線，設計最高運行速度為140公裡/小時，線路兩端均預留延伸條件。
目前正在建設的6座車站分別為：武漢站（與高鐵武漢站及地鐵4、5、10號線換乘）、武東站、花山新城、花山河站、光谷五路站（與地鐵11號線換乘）、高新二路站（與規劃的地鐵13號線換乘）。
採寫：記者孫笑天 龔萍 通訊員袁永華
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整理｜譚芳 製圖｜王語哲