現在車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，千萬「豪車」百花爭豔。「最美踏板車」五羊本田新佳御，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「小川崎」摩梟500MG，俘獲著無數騎士們的心。摩託車行業的發展與時偕行，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，我分享的這款寶馬 G310GS，它是寶馬一手王炸！7年只換輪胎，單缸水冷313cc，5.2萬值嗎。
寶馬 G310GS已然成為國內摩託車市場核心關注的一款拉力車，善於運用它個性鮮明的外形設計，滿足了車友們青睞於高顏值車型的要求，因而獲得市場不錯的反饋。隨著思維境界的上升，騎士們的買車要求千差萬別，座位質感、操控質感、檔位變換順暢度等等，如果僅憑一項亮點，摩託車品牌根本無法取得成功。在摩託車江湖中表現突出的它，個性鮮明的外形設計肯定只是它的優勢之一，還有哪些方面帶它走向成功呢？51600的售價是否適合其綜合性能？接下來我就對寶馬的得意之作—寶馬 G310GS，發表一下我的見地。
寶馬 G310GS清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，車體造型獨具一格，不隨波逐流，凸顯設計者強勁的創新力。加入了獨創的元素的正面，獨具魅力，從側面看，腰線流暢順滑，呈現出設計者的用心良苦，尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。前大燈、後車燈辨識度，點亮功效也是特別出眾，液晶屏外形比較普通，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，反光鏡外觀新意十足，辨識度略高，大腳讓寶馬 G310GS跳動的心多了一絲穩重。
關於動力和駕駛感受方面，寶馬 G310GS配置了313cc排量的單缸水冷動力引擎，而且還是電噴的供油方式，帶來27牛米的最大扭矩，能爆發27Ps的最大馬力和21KW的最大功率。變速體系匹配了6擋常嚙合鏈傳動，讓動力持續性和平順性越發飽滿，並在寶馬卓越的調教技能下，讓變速體系與發動機實現完美配合。動力輸出強勁，變速系統對駕駛者意圖領會能力強，與駕駛員心有靈犀，這臺摩託車帶給人的趣味可以說是無窮無盡，整體而言，動力與操控在同級車型當中具有強勁優點。
根據官方數據，該車長寬高為2075x880x1230mm，835mm的座高尺寸，作為拉力車來說親和力是不夠好的，具有-mm的最小離地間隙，對於非鋪裝路面也沒什麼壓力，值得肯定，軸距達到了較為合理的-毫米，使其縱向乘坐深度達到新的高度，從舒適方面看，設計者在寶馬 G310GS身上下足了功夫。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，避震系統提供了強勁的支撐力和抖動過濾能力，在應付日常的減速帶和坑窪路面時，較軟的底盤不會讓車主和親戚感覺不適。
針對油耗而言，綜合油耗低至3.4L（百公裡）。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，街區的油耗讓人有些意外，僅有3.74L，而高速路油耗就相對少一些，實際為3.09L。從車重為170KG的拉力車的角度上來說，燃油比較經濟，滿油11L，油耗在同檔次中較低，造就寶馬 G310GS在市場中有不錯的名聲。
操控是寶馬 G310GS不得不提的優勢之一，變向不是太輕，中等速度過彎容易讓人感覺充滿自信。懸掛和底盤的支撐很好，中低速變向不存在「打滑」現象。總的來看，寶馬 G310GS帶給駕駛者的駕駛體驗確實不少。
通過細緻分析，寶馬 G310GS之所以得到當今的關注度，除開市場公認的外觀優勢以外，同時，在操控、動力方面也一樣使人刮目相看，實實在在地滿足消費者買車需求。同時等配置應有盡有，顯而易見，寶馬 G310GS物有所值。那麼對於這輛摩託車-寶馬 G310GS，大家有哪些觀點呢？