「雙腎」變大,全新進化,試駕全新寶馬4系

2021-01-19 騰訊網

文：孫少爺

自從寶馬3系轎跑車型被單獨劃分為4系車型後，購買4系的人就增多了，畢竟能第一眼看出和別人的與眾不同。而且作為轎跑車型，雙門四座的跑車布局也是車主們購買它所看中的，加上無框車門的加持，要的就是這個範兒！不過之前的寶馬4系和3系車型在外觀上的變化並不大，如果不從車尾標和車門地方看，幾乎分辨不出來這還是一輛4系。但是這次，巴伐利亞的設計師們為了讓車主們的新車能夠和3系在前臉方面直接被區分出來，乾脆來個「整容」，整得不少人第一眼看上去都不太能接受，但是無論怎樣，美醜問題先不談，我們要先試一試才知道新4繫到底怎麼樣？

本次的試駕車型為寶馬430i M運動耀夜版，整體增加了黑色高光組件，搭配這個極藍色車漆顯得格外運動。現在說到寶馬4系，估計很多人腦海中會浮現的第一個設計元素就是這個極具話題性的「大嘴」進氣格柵。但是就像我一直說的，無論你是否喜歡，它就在那裡，並終將無處不在。扁平化燈倉內的藍色飾條說明該車配備了智能雷射大燈，國內銷售的兩款M運動耀夜套裝車型均為標配。

車身側面的整體造型很有點「小8系」的感覺，長寬高分別為4773x1852x1395mm，軸距為2851mm。整體比上一代寶馬4系要大上一圈，是那種肉眼可見的大一圈。本次的試駕車型配備了代號797M的雙輻雙色的鋁合金輪轂，輪胎尺寸為前225/40 R19，後255/35 R19，細條幅凸顯了內部藍色帶有M Logo的剎車卡鉗。車尾造型則「平常」很多了，接受程度也比車頭來的更寬泛一些。整體扁平化的設計加上空氣動力學套件，讓尾部看起來同樣具有侵略性。

整個中控臺T字區的造型相信各位都非常熟悉了，整體造型跟新的3系車型並沒有什麼本質上的區別，鋒利的線條讓整個區域看起來非常幹練。全系車型標配12.3英寸液晶儀錶盤，無論是外形還是內部的視覺效果設計都和國產3系保持高度一致，值得注意的是，屏幕中央汽車模型更新為了帶套件版本的全新4系。10.25英寸的大屏幕顯示素質很高，操作順滑畫面表現細膩，內置的iDrive 7作業系統支持手勢控制、實時交通路況、在線資訊等遠程服務，實用性很高。

全系車型標配運動型座椅，還是具備一定的包裹性及運動風格的。而且還支持選配M運動型座椅（上圖座椅為M運動型座椅），選裝價格為9300元，可以給肩部提供更好的支撐性。上一代M車型上的三色安全帶在新4系上面也成為了選裝，費用是2900元，搭配上車後的安全帶推送功能，讓開車前的準備工作充滿了儀式感。作為一臺外向，騷氣的車型，每個躁動的夜晚同樣不可錯過。多色氛圍燈能在每個充斥著荷爾蒙和腎上腺素的瞬間為你「錦上添花」。

如果你是寶馬車主，那麼對於雲端互聯這個應用一定不會陌生。不過就是在前段時間，寶馬剛剛發布了全新應用「My BMW」。可以完全取代雲端互聯了。配備的「數字鑰匙」功能，你只需要把手機靠近門把手感應區就可開門。前排無線充電板是430i車型獨佔配置，搭配全系標配的無線Apple CarPlay非常的便利。具備「數字鑰匙」功能的手機解鎖車門後放在這裡就可以正常啟動車輛了。

這臺2.0T高功率版發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛·米，並匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，官方給出的百公裡加速為5.8秒，所以我完全不擔心430i的動力表現。在市區中穿行簡直遊刃有餘，258匹馬力的高功率發動機低扭充足，中後段加速有力，體感並不激烈，但扭矩持久。儘管輪胎的抓地力不錯，但在430i上，你別想找到開軌道車的那種感覺，高速轉彎時，若含著油門，尾部會立刻開始滑動，給你警示。寶馬4系的NVH表現良好，在高速上沒有明顯的風噪，胎噪控制的也不錯。懸掛在處理中大顛簸時並不生硬，但在連續短波路時，懸掛並不會將震動全部吸收，它保留了不少路感。如果說誰能將運動和舒適結合的最好，在同價位中我很難找到除了430i之外的第二輛車了。

總的來說，全新寶馬4系的外觀當你看久之後就會覺得也挺好看的，畢竟外觀的改變第一時間都很難接受，不過「大嘴」的設計真的很霸氣。而且寶馬4系將雷射大燈作為標配真的很良心，在同價位的進口車型中很難找到如此高配置的車了。再加上出色的動力變現，配合著轎跑的車身造型，說的我都開始有點「路轉粉」了。個人覺得，這一代的寶馬4系進化的非常成功，你們覺得呢？

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