10W選2021款「英朗」值？1.5L機頭皮實是亮點？油耗給你答案！
10W這個價位確實有著不少的自主品牌車型可以選，當然合資品牌也有這麼一款10W級車的A級車，它就是別克的新英朗1.5L典範版本（四缸），從典範兩字可以看出，它絕對是經典車型，經典終於它身上裝載的那臺L2B發動機，可以說是戰功赫赫，經過多年多款車型的裝載，上汽通用始終並沒有放棄過這臺L2B發動機，這也意味著這臺發動機在目前這個工業時代裡，還有不俗的競爭力嗎？#別克英朗典範版#
下面我們來簡單回顧下，英朗的外觀、內飾、
重點解讀英朗1.5L動力、舒適性、抖動和油耗！
外觀方面作為別克品牌，英朗同樣遺傳到傳統美系車善於表達高級感、高顏值的特點，全系配備LED日行燈，其LED燈帶的亮度和細膩度上非常高，點亮後確實有那麼一點高級感，當然外觀還是那句話每個人審美都不一樣！況且每個時代審美都不一樣，說不定時間長了會審美疲勞！
車身尺寸方面長寬高4609X1798X1764mm，軸距也達到了2640mm，符合A級車標準，在輪轂尺寸上全系採用了16寸輪轂，配以55扁平比的瑪吉斯MS1輪胎，而這款輪胎主打的是舒適性和耐磨性。
尾部設計相對較為中庸，但在尾燈和前大燈屬同一類型，科技感沒有落下，而整個尾部並沒有目前流行的運動的屬性，
整體來講英朗的外觀更多追求的是家用務實、城市時尚的路線。
內飾觀感不會有太多過時感，但在用料上表現平平，基本都是硬塑料，甚至連軟性材質能很難找到，觀感上還是挺討巧的，基本都採用皮質紋理，能達到以假亂真的感覺！配置這裡就不做過多敘述。
下面我們來看重點！
先是車內最重要的部位！就是座椅，英朗的座椅也非常有美系風格，座椅的填充物料偏硬偏結實，坐上去確實給人很踏實，不過長途乘坐更容易產生疲勞；調節上沒有腰部支撐調節，材質上皮革材質較為普通，整體來講舒適性和用料也就這個價位的水平。
後排空間方面視覺上非常的寬裕，不過這些空間基本都是通過削弱後排坐墊和靠背角度騰出的！有得必有失，雖然後排的空間可以用富裕來形容，170身高還能蹺二郎腿，但由於坐墊的削短，降低了乘坐舒適性，坐上去不會感覺到有很好的包裹性！
英朗典範動力部分匹配的是L2B發動機匹配的是6AT變速箱，技術上這臺發動機並不是很先進，沒有主流的缸內直噴和鋁製中缸，理論上確實不如帶這些技術的發動機，但實際開起來，能感受到通用的調校功力，例如起步感受會讓你覺得很夠力，但實際速度攀升並不快！這就有點尷尬了！
新英朗1.5l四缸這樣算不算抖？
至於四缸抖不抖可以看上面我錄製的視頻。
當然這些都不是這臺發動機的亮點，下面才是家用車核心賣點「油耗」
工信部百公裡油耗顯示為5.9L，而我這臺車行駛了3W多公裡，使用的是0W20全合成機油，表顯油耗為6.1L，當然這只是歡樂表，早期這臺發動機，實際開起來並不會感覺到很肉，並且中高轉速動力還是比較明顯，油耗也略高，但到了英朗上的這臺L2B，動力變肉了，那麼意味著油耗降下來了嗎？
下面我們來看數據
上圖為加滿油後計算出來的油耗，用加油的升數除以（上次加油到現在跑了的公裡數）=8.69L/百公裡，路況為：市區、郊區各半全程空調，可以看到數據上並不是非常理想和儀錶盤數據有著不少的差距，當然這只是夏天開空調的數據。下面我們來看下不開空調的數據。
從上圖可以看到10月-12月份，秋季和冬季少開空調的情況下，油耗也能保持在5-7個之間，還是比較的省油！特別是在跑郊區等路況情況下還能做到更低。
總結：10W價位自主品牌有著不少看上去更得體車型，但是別克歸根到底還是一個美系品牌，先不說開起來怎樣，就從品牌價值和顏值烘託出的面子，我覺得還是會有部分消費者為他買單。皮實發動機結合上汽通用的調校，同時也為後期養護省下不少成本，而這些！正正是家用車市場上的核心競爭力！