關心無錫周邊鐵路線進展的親
4月27日
國家發改委公布
《長江三角洲地區
交通運輸更高質量一體化發展規劃》
從公布的圖上可知
爭議已久的北沿江高鐵路線
已經定局
而且
北沿江高鐵距開工越來越近了！
因為這則涉及到過江通道鑽探的通告
已在國家海事局官網掛出
國家海事局近期發布
北沿江高鐵七丫口過江通道定測工程
地質勘察水上鑽探作業通告
發布單位為上海崇明海事局
北沿江高鐵七丫口過江通道定測工程地質勘察水上鑽探作業
滬海航〔2020〕0163號
作業時間：2020年4月30日至2020年10月30日。
作業區域：南支隧道白茆沙北水道水域：CJJS4#錨地（3萬噸級危險品）及以北水域，寬約5.5km。南岸從七丫口通過，北岸從萬安村通過。北支公鐵合建大橋在啟東市西約11km，新三河港下遊1.5km附近跨越長江，公鐵合建大橋南北岸均屬於啟東市，南岸在崇明島的長島東端，位於啟隆鎮興隆村附近，北岸在啟東市北新鎮萬安村十八組附近，寬約2.2km。
說完北沿江高鐵
我們再說說南沿江城際鐵路
江蘇南沿江城際鐵路設計時速350公裡，以京滬高鐵南京南站為起點，向東南與京滬、寧杭鐵路形成平行的三通道，繼而向東北沿長江南岸延伸，終點為在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。該線路將新建正線278.53km，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站，預計建設工期為4年。
江蘇南沿江城際鐵路途經區域是江蘇省和長三角地區城市較為密集、城鄉一體化程度較高、經濟社會發展基礎較好的地區。2022年建成通車後，從南京到太倉僅需一個多小時。規劃開行客車將逐漸從100對/日增加到130對/日，最小行車間隔僅為3分鐘。
自2018年10月8日開工以來
墩臺身、隧道、路基、連續梁等
所有工點均已進入大幹階段
計劃在2022年進行聯調聯試
根據《長江三角洲地區
交通運輸更高質量一體化發展規劃》
無錫人更關心的鹽泰錫宜線
也有了規劃上的改變
一是仍為城際線
（並非傳聞已久的高鐵）
二是南向終點延長至湖州
不過規劃並沒有明確具體開工時間
【來源：江南晚報】
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