從日本的木村拓哉到中國的吳磊,「內涵」了東風日產換標意義

2020-12-16 易車網

微博中最火的新一代演員吳磊在9月24日發了一條微博,說:「當代年輕人現狀:放下一個電子產品,就會拿起另一個電子產品。」這句話大概折射出傳統車企所面臨的尷尬狀態,因為傳統的汽車產業一點都沒有「電子產品」的感覺,發出的轟鳴聲和排出的熱浪都太過於機械和原始,這很難吸引到充滿著精緻感的年輕一代。

所有的車企都面臨和Z世代脫節的問題,儘管所有的車企都在積極推進電動化和智能化,可這遠遠不夠。比如傳統合資車企推出的電動車在中國市場加起來都不如特斯拉一家一個月賣出的量。所以從某種層面來說,這不是產品的單一問題,而更多是其陳舊的品牌形象無法喚起年輕世代的興趣。

在這一次北京車展上,頭部車企也紛紛開始了自己形象年輕化的轉變,最典型的是大量車企將自己的品牌形象呈現更為數位化、更為年輕化。大眾品牌採用了更為纖細的VW標識和圓圈、寶馬則在自己的VI視覺上採用了全新的平面化LOGO、長安汽車也進一步重新調整了自己的V字標識……而另一家日系車企巨頭日產,在使用了金屬感濃厚的這一代「NISSAN」標識超過19年之後,日產全球才首次將「NISSAN」標識做了更新。


實際上,使用日產金屬感標識的周期甚至比日產在中國的合資公司——於2003年成立的東風日產——時間還要長。這也就是東風日產第一次經歷企業換標,上上下下的重視程度可見一般。

作為日產在中國的唯一一家合資車企,東風日產決定在2020年北京車展前夜更換全新的LOGO標識,並且以一場線上發布會的新興形態向外推出,預示著其全面展開更年輕化的營銷攻勢。並且,伴隨全新LOGO而來的,是東風日產啟用以LOGO為核心的全新視覺體系,包括「NEW NISSAN」的無襯線字體、「敢為」的全新品牌主張,還有兩位年輕的品牌代言人——其中之一就是開頭提到的、典型年輕世代的電子用戶,吳磊。


事實上,東風日產選擇吳磊這樣的年輕代言人也非常契合的這一次品牌煥新的動作。一方面就品牌煥新來說,這次日產LOGO切換本身就是一次契合消費者從90年代追求金屬質感時代邁向21世紀第三個十年數字時代的象徵,比如LOGO以晶片的電路線為設計元素,以更簡約、更科技的扁平化設計,體現技術日產基於電氣化、 智能化和網聯化的全面升級,象徵著 NISSAN 全新世代的開始。

另一方面,與眾多品牌在代言人選擇上普遍傾向於成熟的流量明星不同——例如在日本市場,日產選擇的代言人是天王級的木村拓哉——原因在於車企認為年齡更加成熟的明星更容易召集到有消費力的群體,實現消費轉換。可是東風日產這次無論是選擇的吳磊,還是劉柏辛,都是極為年輕的藝人,儘管流量也不小,但其目標對象的消費能力遠不及前一種。比如吳磊的粉絲甚至在看到吳磊和日產Ariya一起的代言畫面之後打趣說「買不起」。


東風日產選擇代言人的這一「冒險」行動也算是身體力行了新的品牌主張「敢為」。但這種「冒險」換來的,卻是巨大的年輕流量——例如吳磊的後援團甚至把所有有吳磊和NISSAN車型畫面的廣告位都梳理了出來,呼籲粉絲們國慶假期期間「打卡」。


可以說,儘管70後、80後這些主力消費人群未必能夠理解這樣的行動意義,但Z世代代言人確是真正讓品牌產生年輕化魅力的關鍵所在,至少能夠吸引到Z世代們關注到「日產」這個品牌。從東風日產的角度來說,把品牌煥新更加生動化地呈現給中國消費者是第一要務,重新定義「富有激情、不斷創新、敢於挑戰」的品牌內涵,在這期間更需要培養年輕一代消費者對日產品牌的認知。

與之對應的是,東風日產除了在品牌層面的巨大轉型,也將在技術和產品層面迎來新一輪的發展契機,這將成為東風日產品牌煥新最堅實的基礎。


本次車展上,日產全新純電跨界SUV車型 Ariya和限量車型GT-R50都在中國首次亮相。尤其是日產方面正式宣布,在不久之後的2021年,在電動車市場極具競爭力的Ariya將正式導入中國市場,這表明東風日產正加速日產智行落地中國的步伐。

「日產Ariya揭開了日產汽車的新篇章、代表了日產汽車全新的面貌,並為日產汽車奠定了新的基調。」日產汽車總裁兼執行長內田誠強調。他明確地表示,日產汽車將面向中國市場導入更多車型。到2022年,日產汽車將向中國市場導入包括日產Ariya和搭載日產e-POWER技術車型在內的7款新車型。


為此,東風日產重申其在中國發展的技術路線圖——

很快將在中國市場導入e-POWER技術、全新電動跨界SUV車型Ariya也將導入中國;到2025年,東風日產將在9款車型中,部署包括Zero Emission和e-Power在內的電動化技術;到2020年底,東風日產將實現全車系搭載Nissan Connect超智聯繫統,保持車聯網領先的地位;計劃到2022年,東風日產將在5款車型中部署ProPILOT超智駕,達到70%車型的覆蓋,並將推出更高級技術和車型。

東風日產坦誠表示,新的品牌形象的核心就是「技術日產」的口號必須正式回歸,讓中國消費者看到日產新一輪產品所具有的競爭力。


「未來,東風日產將以Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯五大技術品牌為核心,展現技術的極致魅力,豐富人們的出行生活。並依託五大技術品牌,一步一個腳印,加速日產智行落地中國,為消費者提供更智能化的移動生活體驗。」東風日產副總經理陳昊表示。

文|JackieLXX

圖|網絡

相關焦點

  • 東風日產的新LOGO,是開啟下一個技術世代的密鑰
    在這樣的背景下,站在新時代拐點的東風日產開啟了自己在下一個世代的新篇章。換標是開始,敢為是內核新篇章的序幕,是日產在中國的品牌煥新,這場煥新中,日產最先改變的是品牌LOGO,此前的LOGO已經使用了近20年,此次更換的全新形象,相信也是日產經過對如今市場的深入研究後做出的決定。
  • 東風日產:重回「技術日產」黃金時代|備戰2021
    這裡面既有像東風日產這樣的一線主流車企,也有像東風雪鐵龍、東風悅達起亞這樣的三線合資車企,無不是在對明年有更加緊密的布局。8月20日,一則木村拓哉的新廣告在微信朋友圈被東風日產刷屏了。好在2020年上半年的市場突變,讓整個中國汽車市場都遇到了相同的困境,這大大緩解了東風日產的銷售壓力。尤其對東風日產這樣經歷過2012年釣魚島風波的日系車企來說,打逆風仗的經驗就起到了至關重要的作用。
  • 品牌、產品雙升級 東風日產在智能化領域再落一子
    近日,在東風日產品牌之夜上,東風日產一方面發布了品牌煥新計劃,另一方面日產Ariya車型完成了中國的首秀。有分析認為,這次東風日產的煥新計劃和純電新車Ariya的首秀,似乎預示著東風日產「全面發力智能化」的決心。在發布會上,日產在中國正式啟用全新品牌標誌。
  • 力推四個維度品牌煥新 東風日產開啟「敢為新世代」
    作為日產在中國戰略落地的執行者,東風汽車集團有限公司總經理助理、東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊在北京國際車展上表示,未來東風日產將依託VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT 超智駕、Nissan Connect 超智聯五大核心技術,加速日產智行落地中國。
  • 日產換新標,奇駿成「出頭鳥」?網友:千萬別作死
    在汽車品牌中,換標這事兒可就太常見了,很多都有更換的經歷,也在根據市場反響和現狀在不斷的升級,比如我們熟知的國產品牌,比亞迪、奇瑞、哈弗、長安、奔騰等都經歷過換標來改變品牌形象。
  • 木村拓哉成為日產最新品牌大使具體情況如何
    對於日本車廠來講,近幾年比較著名的營銷案除了豐田的ReBorn與FUNTODRIVE,again!兩大企劃以外,就是日產於2015年開始的一系列宣傳,不僅重新帶回來技術的日產,同時以挑戰作為整體品牌傳播的主題。
  • 東風日產2021款天籟上市發布會
    作為東風日產旗艦車型,舒適歷來是東風日產天籟傲立市場的壓艙石,已經成為深受消費者讚譽的口碑基因。立足於舒適之上,天籟2021款的煥新進化,更是誠意滿滿地帶來了涵蓋外觀、內飾、智能配置等方面的12項品質和科技配置升級。
  • 日產發布全新LOGO,Ariya將於2021年引入
    新四化發展趨勢推動各大品牌紛紛調整發展戰略,覆蓋從研發到產品,從渠道到服務等各方面,而承載這些全新戰略的一個重要條件是品牌形象的轉變,就像我們想改變當下的生活、工作狀態,往往會先去換一個髮型,或者換一套裝扮一樣。
  • 水滴石穿非一日之功,東風日產的「抗寒體質」如何煉成?
    15年來,從研發、製造、營銷、服務、管理等全價值鏈出發,厚積薄發的東風日產一直在潛心打磨著健康的肌體。在研發領域,15年來,東風日產的自主研發能力經歷了從國產化階段到共同、自主開發階段再到創新開發階段的提升,人數也從開始的70人提升到了1300餘人。
  • 押寶軒逸,東風日產恐作繭自縛
    事實上,東風日產旗下車型發生這樣的情況,並不是第一次。作為東風日產旗艦轎車,2020年9月天籟也曾在C-NCAP碰撞試驗中,有發動機底部起火現象。根據東風集團公布最新數據顯示,11月東風日產銷量為12.3萬輛,1-11月累計銷量為99.1萬輛。乘聯會發布數據則顯示,過去一個月,新老軒逸聯手為東風日產貢獻6.5萬輛,同比大漲23.6%,連續7個月力壓上汽大眾的神車朗逸;前11個月,該車型累計銷量達到47.8萬輛,穩居中國轎車銷量榜榜首,似乎完全沒有受到「新老軒逸」碰撞測試結果的影響。
  • 東風日產大事記回顧 走過十年輝煌歷程
    5月28日, 在「第十屆中國北京國際科技產業博覽會」 中國循環經濟發展論壇上,組委會將「2007年中國循環經濟特別貢獻獎」授予東風日產。 5月15日,東風日產啟動「愛心救援行動」,再次捐贈價值100餘萬元帳篷支援災區。員工捐款超過60萬元。 5月26日,東風日產遇「風神」暴雨襲擊,全體員工緊急抗洪,使公司損失降到最小。
  • 東風標、寶馬芯、日產造,皮卡加蓋的帕拉索能做帕拉丁第二?
    不過,最起碼途達從皮卡到SUV在設計上還用了點心思,而帕拉索直接在皮卡的基礎上加了箱蓋。再加上東風汽車的雙飛燕標識,沒有一點高級感。 產品力更是東拼西湊?
  • 為什麼只有尼桑叫「日產」,而豐田、本田、馬自達不能叫日產?
    首先,尼桑之所以叫日產,是因為它的官方名字就是「日產」,日產只是一個名字,意義不是日本產的車,日產官方給出的含義是「以人和汽車的明天為目標」,而豐田,本田,馬自達這些車只能被稱為日系車,當然也可以理解為日本車,甚至理解為日本產的車,但其實在中國跑的大部分日系車都是合資的,所以他們根本就不是日本產的,例如東風日產,廣汽本田,一汽豐田,一汽馬自達等等。
  • 東風日產說兩者都要
    基於這樣一種戰略初衷,東風日產發布「日產動力天團」——VC-TURBO超變擎、Zero Emission日產純電、e-POWER,三種動力技術、三種用車解決方案,卻殊途同歸地為提升能源利用效率和減少排汙
  • 連續五年全國銷量破百萬,東風日產邀重慶車主把酒言歡
    為分享這份喜悅,12月21日,東風日產在重慶舉行"邀NI·共美好"新春家宴,和部分車主代表及媒體齊聚一堂,盤點一年的業績,共話東風日產品牌煥新和產品進階的滿滿收穫。一路高歌的東風日產,11月再傳捷報:全車系銷量126609輛,同比增長10.3%,為歷年該月份銷量最高記錄,同時實現連續8個月同比正增長,1-11月累計終端銷量達到1000303輛,達成2020年度百萬銷量。
  • 啟辰"獨立"三年交卷:啟辰星欲徹底撕掉"日產標籤"|啟辰汽車|東風...
    在宣布脫離東風日產三年後,啟辰終於推出了一款看起來跟日產沒啥關係的車。為了顯示這款車的與眾不同,東風啟辰給它取了一個與以往產品序列完全不同的名字——啟辰星。2017年初,啟辰宣布脫離日產,升級為與東風日產平級的整車公司,從合資自主進入自主品牌行列,但由於缺乏技術積累,其後推出的幾款新車技術仍主要來自日產,直至啟辰星出現。啟辰星誕生於東風啟辰的全新VSA智能模塊架構,因此在設計開發上獨立性得以加強。基於此,啟辰星外觀及內飾應用全新設計理念,幾乎沒有了以往車型日產的影子。
  • 東風日產天籟:用技術實力,成就天籟人生
    9月6日,東風日產天籟在浙江湖州雲上草原景區,舉辦了「縱享天籟人生——雲上天籟音樂會」。東風日產邀請了樸樹、莫西子詩、葉蓓、蔣明、圖利古爾·剛子五位音樂人,借他們的天籟之音,搭建一座與用戶溝通的橋梁,傳遞「縱享天籟人生」的情感價值。同時,以此音樂會為起點,東風日產將開啟「尋找天籟之音」計劃,希望能使更多的天籟之音被世界聽到,更多美好事物被你我感知。
  • 優車庫、易誠拍、東風日產、一嗨租車武漢籤署戰略合作協議
    ▼▼▼2020年12月17日,為助力武漢汽車產業體系建設,加速中國汽車產業流通發展,促進中國汽車產業結構創新再升級,構建中國汽車產業良性有序發展生態。優車庫與易誠拍、東風日產、一嗨租車在武漢聯投半島酒店聯合舉行「志合.道遠」四方戰略合作籤約儀式,同期舉行東風日產與一嗨租車的車輛交付儀式。
  • 東風日產工廠排放超標汙染氣體,被市民投訴
    在廣州一個國際化的都市,東風日產花都工廠,肆無忌憚的排放有毒氣體,惡臭燻天,周邊200米內5000千戶居民受毒氣困撓,環保部門對此視而不見,到底誰能治理它,居民也只是只想要口健康的空氣,在當今中國,這樣的要求算不算太高?
  • 新車將搭載e-POWER系統,東風日產要產一輛什麼車
    日系廠商在新能源領域的發展總給人一種空窗期很長的感覺,豐田早早就使用了混動技術,可最近豐田才推出了C-HR EV,日產在早些年就發布了純電車型-聆風,但後來也只推出了個沒什麼特點的軒逸·純電。近日,從相關渠道獲悉,東風日產計劃於年內推出一款搭載e-POWER增程式混合動力系統的SUV車型,但並未透露具體是哪一款SUV。e-POWER是什麼e-POWER增程式混合動力系統是日產研發的一套混動系統,採用串聯式增程混動模式。