當前的汽車製造技藝日新月異，購車群體購車的選擇更多，30.38萬的車哪個比較好？以雷克薩斯IS和馬自達CX8為例，兩臺車哪個更好？許多朋友也不會剖析，本文將和各位分享《雷克薩斯IS和馬自達CX8怎樣選？內行人：誰更好開完就懂了》。
先看雷克薩斯IS的外觀，大氣的外觀，比馬自達昂克賽拉厚重，又比思域有進攻性。這是一個看臉的時代，雷克薩斯IS這外觀設計就不說了，不然也不會看我的名聲。燈組的造型也很別致，晚上開燈的時候更美。油漆不錯，終究這個價格的車。再看馬自達CX8，家裡人也都很喜歡這款車的外觀，很霸氣。流線型的外觀，超大的進氣格柵凸顯犀利。外觀讓人眼前一亮，大燈囧囧有神很帶有野性的男人才能擁有啊。一直聽人說日系車的車漆比較硬和厚，我看未必，不知道引擎蓋莫名其妙哪來的好多劃痕。
進入雷克薩斯IS車內，車輛的內飾小妹覺得還可以的。中控是有點靠向司機這一側的，駕車的時候操作屏幕觀察界面都要便捷很多，也很安全。不過好在設計格調還可以比較簡約，材料還算厚道，坐墊門板上都有真皮覆蓋。沒有氛圍燈感覺很遺憾，而且第二排兩門的迎賓燈也沒有，腳窩燈也沒有。雷克薩斯IS的空間完全適合家用商用，以後成家了我也開這臺車了，不用換車了。空間確實太大了，拉個女的坐在右駕駛，手伸過去居然摸不到大腿。第二排椅子還可以放倒，能增加它的空間，這才是B級車該有的樣子。前後都排不錯，儲物箱也挺大。
再看馬自達CX8，內飾很尋常，比較實用。就是車機系統功能太少，沒有導航。皮質和軟性材質，基本上能摸到的地方都是軟的。不過不跟別人比較的話，空調出風口對稱策劃出風均勻造型大氣。內部空間小了點，不是很能用。除了後排頭上空間有點壓抑，別的沒毛病，這要是為了造型犧牲嘛，也可以理解。還可以支持後排靠背比例放倒，拓展出更靈活的積儲空間來，必須讚一個。儲物箱很平深度也很深，開口不算大，不過感覺可以裝很多東西。
先開雷克薩斯IS，整車相對較長，但操控靈活，小區裡找個車位較難，但雷克薩斯IS依然輕鬆自如掉頭、入庫，棒棒滴。方向盤輕巧好操控，整體感覺不沉重，能特別好駕馭。這個車有上坡輔助，很不錯，前後碟剎，不過是前大後小買的時候可以自己注意一下。我發現上高速方向盤就會發沉，不容易跑偏。比較愜意，特別是在城市快速道路和高速上，特別有駕駛質感.。厚重，成熟，反正我不會選，我還年輕。但是車子開到120，胎噪和風噪還是能聽見，不過也在接受範圍。扣分點最後排中部設計不合理，人一多不合適。
再開馬自達CX8，操控很理想，沒有頓挫感覺。車速達到60以上的時候，方向盤會有明顯的下沉的感覺，這樣也會的安全。上坡起步輔助，這個功能確實是很實用，再也不用擔心女朋友溜坡了。這個真的不吹，但是我也就是上下班，省油、平順就行。不會太硬讓人不舒坦，也不會太軟讓人想睡覺，就是剛剛好，不會影響開車。懸架是偏軟性，但輪胎由於是這個尺寸輪圈，扁平比才45，過坑會略微顛。空間大，真的蠻安適，一般顛簸都過濾挺好的。這款車最讓我安適的場地就是它的椅子了，下班之後坐在它的按摩座包上，一天的疲勞感很快就消失。
總結來說，我想說一句話：雷克薩斯IS和馬自達CX8可以說是各有千秋，不分高下。雷克薩斯IS外觀這個東西蘿蔔青菜各有所愛，誰也沒有辦法做成一個讓所有人都喜愛的樣子。內飾做的很簡單，我不是很滿足。自己用的車平常很少坐人，偶爾坐的親戚朋友都說空間特別大，像40-這個價格的車。毋庸置疑，雷克薩斯的舒適性是它的主打。動力這點是200一直被人噴的，動力不足主要顯露在急加速上面和滿載爬坡上。操控感還好，燈位都可以自由調理，整體操作也都很簡單。
相比之下，馬自達CX8外觀不用多說，必須滿分。總的來說馬自達車的內飾是比較中庸的，但好在比較耐看，時。對我現在的用車情況來說，這樣的空間我還是比較滿足的。太硬了，坐著不舒服，開個把小時就屁股就疼。最令人興奮的是馬自達CX8的動力性。車的自重高當然安全了不少，如果你害怕這會導致操控不順暢，那你就錯了。感謝聆聽本期《雷克薩斯IS和馬自達CX8怎樣選？內行人：誰更好開完就懂了》。