【車訊網 報導】 車門，一直都是國人，感知一款車好壞的重要依據。
一「聽聲音」，嘭嘭……沉悶的聲音，表示鈑金厚度，判斷車身的牢固程度。
二「感重量」，車門擺動起來夠重，表示加裝加強筋防撞梁，判斷材質與安全。
三「看焊點」，雷射焊接、車門接縫，判斷車輛製造工藝的重要標準。
確實，這些方法有些「小兒科」卻也有跡可循。
那麼，如何從一個車門判斷一款車的好壞？
一體成型車門，鈑金才是關鍵
好的汽車都是從衝壓開始的。車門都是由鋼板經過衝壓工序而成，有的是用一整塊鋼板衝壓而成；有的是用兩塊鋼板衝壓成後，再焊接到一起。
低檔車一般會選擇焊接車門，其成本更低，但遭遇碰撞時防護效果略差。
而捷達VS7採用一體成型車門，是由一塊大鋼板成形，車門玻璃處形成邊角料比較多，成本比較高，卻沒有焊接口，連接處平整，做工工藝比較好。此外，在強度、安全性方面，一體成型也好於分體焊接的。
捷達VS7在一汽-大眾世界級的成都工廠生產下線，從衝壓開始，依靠世界級米勒萬家頓壓機生產線「全自動、8100噸、6道工序」三大技術優勢刀刀精準，VS7製作工藝如何，由一體成型的車門即可窺見一斑。
安全可靠成本高的鑄造鉸鏈
連結車門的小鉸鏈也有大學問。捷達VS7與所有大眾車一樣，即便百萬級的奧迪A8，使用都是德系常用的鍛造件。讓10萬級SUV擁有百萬級的安全品質，確實安全可靠。
為何鑄造件更好？源於其力學強度更優異，但成本較高，所以使用的車企比較少。
故此，很多車型會選擇成本更低的衝壓鉸鏈，雖不會影響日常使用，但遭遇嚴重碰撞時，衝壓件鉸鏈易變形，導致無法打開車門逃生，一旦起火就會有生命安全。有句話說，良心車企會給車門配上鑄造式鉸鏈。
引以為傲的大眾雷射焊接
說到製作工藝，大眾引以為傲的雷射焊接自然也被應用到捷達VS7上。
為何雷射焊接被廣為稱讚？打個比方，普通點焊就像扣衣服的紐扣，而雷射焊接就像衣服拉鏈，在焊接強度上，雷射焊接更超普通點焊1.5倍，被撞擊後也不會撕裂。
此外，點焊有縫隙，必需加密封條才能遮擋雨水保持美觀。大眾用雷射焊接可以保證外觀光潔防水，並且大眾車都有排水槽。
而得益於成都工廠的焊裝車間，擁有788臺KUKA機器人，自動化率高達80%，確保車身誤差<0.3mm，讓VS7的製造工藝遙遙領先同級車型。
內置上下兩條加強筋，採用高強度W形狀
用車門重量，判斷內部結構其實並不科學。捷達VS7四門內部標配高強度車門防撞梁，此外，四車門側防撞梁均是大眾體系的W形防撞梁，碰撞時有效保護車門完整性。
車身安全這一塊歷來是捷達的強項。捷達好料子不含糊，其中，通道、前A柱、B柱、門檻、前後縱梁、前中後橫梁，全部採用強度高達1250MP的熱成型鋼，高強度鋼比例更達到78%。
4車窗+1天窗，均具有防夾功能
車窗的防夾功能雖易感知到，卻也容易被忽視。其實，車窗防夾手功能是車輛上的一項安全性配置，防夾控制器不僅增加了汽車的安全性，提高了汽車的檔次，同時也大大延長了電動車窗的使用壽命。
尤其像VS7，這麼大個的SUV，買來肯定經常帶小孩的，所以小孩的安全防護上面更要做得到位！
捷達VS7不僅4個車門具備防夾功能，還配備超大全景天窗，並具備電動開啟及防夾功能，天窗整體開口尺寸為850X1344mm,可開啟尺寸850X698mm，相較於T-ROC尺寸更大。讓車窗+天窗舒適科技又安全。
正所謂，治大國若烹小鮮。由一個車門的設計水平、工藝水準、質保體系、功能裝置……足矣窺見捷達VS7的純正德系品質與大眾體系工藝的完全依託與保障。所以說，這款車看不見的地方真的槓槓的「德」味！