關注華為的朋友應該知道在很長一段時間裡，關於「華為造車」的消息被傳的是沸沸揚揚，不過在2020年12月1日，華為心聲社區刊出華為經營管理團隊文件。華為再次重申，華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車。而作為華為創始人的任正非則表示，以後誰再建言造車，幹擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。
話雖如此，但本決議3年內有效，所以三年之後華為是否會造車這個問題還有待商榷，尤其是多年前華為做自有品牌手機時，作為董事長的任正非當時同樣不支持，但華為最終還是進軍了手機行業。那麼華為到底應不應該造車呢？日前國內汽車專家、中國汽車工程學會名譽理事長付於武就這一問題表示「不希望華為入局汽車產業造車」，如果只是看到這裡恐怕很多人心裡會犯嘀咕。
但是隨後付於武先生表示「希望華為能夠成為中國的博世，成為中國汽車OEM核心部件科技公司供應商」。對於博世相信很多朋友並不了解，在這裡我們可以簡單給大家介紹一下：博世是德國知名的工業企業，主要從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術等業務，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世，其員工人數超過 23 萬，遍布 50 多個國家。
目前博世的業務範圍涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車底盤控制系統、汽車電子驅動、起動機與發電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術、熱力技術和安防系統等。換句話說，付於武先生希望華為能夠成為一家從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。再說得直白點，付於武先生希望華為能夠成為一家在汽車元器件、軟體作業系統方面擁有絕對話語權的綜合性企業。
此外，付於武先生表示，在如今這一輪智能化過程中，無論是從控制還是核心晶片來看，沒有一家能夠替代華為。只有華為能夠代替、能夠起到中國博世的作用，我希望它成為中國汽車OEM核心部件科技公司供應商，是成為我們不可或缺的戰略合作夥伴。而中國的華為能不能在新一輪產業變革中、在智能化、電動化轉型過程中來取代或者成為中國博世呢？這是全產業鏈對華為巨大的期待。
其實在我們看來，關注造車華為確實不用著急，慢慢來，華為可以先成為博世，再成為特斯拉。目前華為已經與比亞迪、長安、寧德時代達成合作，就像華為造手機、造智慧屏一樣，華為在汽車行業也會先做朋友，先做老師，但終有一天會在山頂交匯。任正非老先生說過，從來都是學生超過老師的。未來，華為在造車方面會給我們帶來哪種不一樣的驚喜，或許只有時間會告訴我們答案。
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