奧迪A7L今年國產,這個價格讓奔馳CLS、寶馬5系 GT怎麼辦?

2021-01-10 靚車大咖會a

現在來說,像大眾、本田這樣的大型車企,在國內都不止有一家合資公司,為的就是採用雙車戰略搶佔市場。像什麼廣汽本田、東風本田它們推出的車型,已經讓人分不清到底誰是誰了。

這種做法一般是普通品牌最拿手的。而近日奧迪在一汽大眾的基礎上,將再次攜手上汽,成立上汽大眾奧迪,而旗下第一款作品就是奧迪A7。

奧迪A7這臺車跟上汽合作後,將正式國產,並且更名為奧迪A7L,新車不但軸距加長,而且因為國產的原因,價格也會進一步降低,這對咱們消費者來說,絕對是件好事。新車預計今年8月份開始量產。

如果有人問奧迪哪一款車最好看,那麼無數人都會第一時間想起奧迪A7L,沒錯,這臺車人送外號最美奧迪,雖然整體採用了家族式設計,但是許多細節方面都彰顯著自己的獨特個性,機械跟運動完美結合,在這個看臉的時代,顏值即正義,奧迪A7L的外觀,絕對會讓人滿意。

側面來說使用了雙腰線設計,流暢當中還透著幾分優雅。溜背造型搭配Y字型運動輪圈,運動感爆棚。新車長寬高為4976*1908*1405mm,軸距達到了2928mm,空間方面可謂是十分寬裕。

車尾變化集中在尾燈部分,尾燈使用了貫穿式設計,點亮後辨識度極高。不過我個人還是喜歡原先的尾燈。雙邊共雙出的排氣進一步增添了幾分運動元素。

不要以為奧迪A7L只是簡單的好看而已,要知道奧迪A7L也是一臺性能車,新車加入了一個隱藏式尾翼設計,當達到限定的時速後,尾翼將會自動打開,為汽車提供一部分的下壓力,讓操控變得更加完美。當然了,您也可以自己控制尾翼的開關,看您心情,哈哈!

內飾依然使用了奧迪引以為傲的三屏聯動設計,科技感十足。用料方面也是十分講究,大量真皮材質加上軟質材料的包裹,質感十足。細節方面還加入了實木飾板跟金屬飾條進行裝飾,充滿了豪華元素。

奧迪A7L將使用2.0T(高低功)、3.0T兩款發動機,最大功率分別為245馬力、190馬力、340馬力,全系匹配一臺7速雙離合變速箱。動力方面還是非常強悍的。

個人預計售價應該在50到80萬元這個區間,畢竟國產了以後價格肯定會降不少。問題來了,如果奧迪A7L入門版的價格只有50萬,您會不會選擇這臺車呢?還是去選擇奔馳CLS、 寶馬5系 GT?

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  • 奧迪A7L國產在即,沒了溜背還有多少人買單?_易車網
    從這兩組數據推斷,國產A7L的加長幅度將至少與A6L打平,甚至由於車系定位更高,新車尺寸將超過A6L,直逼A8L。我們知道,目前奧迪主流國產車型幾乎被一汽-奧迪「承包」,從小型SUV Q2L到行政級轎車A6L,甚至是中型SUV Q5L都被一汽-奧迪牢牢攥在手裡。而留給上汽奧迪的車型要麼小眾,要麼定位太高,屬實有些尷尬。那麼在這些車型裡選擇,從受眾角度來看,其實也只有A7是最符合中國消費者,以及上汽奧迪所需了。
  • 看完新款5系,就問一個問題:是不是奧迪設計師跳槽去了寶馬?
    今年4月,汽車市場開始反彈,在看榜單的時候,我們驚訝地發現了BBA的表現十分出色。 奧迪A6L、寶馬3系、奔馳C級、奔馳E級和寶馬5系紛紛破萬; 這當然和德系豪華選擇降價有關,但從中也反映出,消費者對於豪華轎車的熱情。
  • 11月高端轎車銷量丨冠亞軍被奧迪包攬,國產僅紅旗H9上榜 - 新聞...
    看到榜單上的第一名是奧迪A6L想必大家已經不會意外了,經過前幾個月的發力,奧迪A6L已經坐穩了月度銷冠。在11月更是賣出了17793輛新車,成績更進一步,徹底拉開了和寶馬5系、奔馳E級的差距。11月份奔馳E級和寶馬5系均被奧迪A4L超越,而且A4L在11月份15498輛的新車銷量領先那兩位還不少。圈哥認為有兩點原因,其一是最新的奧迪A4L的確在設計方面運動得更加徹底,顏值大大提高;其二與奧迪優惠普遍比奔馳寶馬大也不無關係,如今接近年底,是購車的高峰期,更多的優惠自然能促進更多的銷量。如果奔馳寶馬的價格依然堅挺,在接下來的12月份,這個差距想必還會繼續擴大。
  • 「自降身段」競爭寶馬5系、奔馳E級,現狀卻成「一鍋粥」
    人人都說七折虎,但是凱迪拉克的旗艦轎車CT6,起售價格已經不足30萬,從37.97萬元跌到了28.97萬元,已經成為國內首款不足30萬起的豪華C級轎車了,比奧迪A6L還要便宜。但是在海外市場,凱迪拉克CT6定位D級轎車,和寶馬7系,奔馳S級等車型競爭,競爭是否成功暫且不表,但是在國內市場卻是實打實降維競爭寶馬5系、奔馳E級,但是現狀卻成了一鍋粥。
  • 奧迪A4L十分爭氣反超寶馬5系 11月豪華轎車銷量形成「ABB」局勢
    3.華晨寶馬5系2020年11月銷量:13945輛終端優惠:6.31萬11月寶馬5系排在榜單第三名,同比下降9.7%。寶馬5系的優惠力度雖然降幅比不過奧迪,但是5系產品力還是有目共睹的,這一代的寶馬5系在尺寸上有所增加,迎合了中國消費者的喜好。與同級相比雖然運動性能更為出色,但檔次感不及同級奔馳E級,也因此收穫了一批喜好操縱性能的消費者。
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    上述接近特斯拉銷售的人士對本報記者表示,Model Y的最終售價直接衝擊了BBA(寶馬、奔馳和奧迪),儘管由於售價超出30萬元而無法享受國家新能源汽車補貼,但特斯拉在車輛上牌、購置稅減免等方面仍然優勢明顯。