目前的摩託車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，琳琅滿目的豪車光彩奪目。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，其地位無可替代。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，其未來的實力不可忽視。在注重獲取非物質享受的今天，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，我分享的這款寶馬 F900XR，它是寶馬亮出底牌！895cc雙缸水冷，公認的耐開，12萬貴嗎。
近年來，寶馬大力生產寶馬 F900XR，發展如日沖天，善於利用它一流的動力輸出，契合了消費群體對汽車動力在意程度越來越高的要求點，因而得到市場良好的反饋。隨著社會變遷，騎友的需求可謂是天差地別，油耗、價格、操控、外觀等，亮點太單一的摩託車品牌必將走不長遠。具有強大競爭力的它，拋開原有的動力這項優勢不談，那麼它還有哪些同樣卓越的長處？它獲得當今成就還依託其它方面嗎？接下來我們一起深入研究了解寶馬的力推摩託車——寶馬 F900XR。
外觀較同檔次車型來說值得一提，細節被有條不紊升級，顯露著平臺設計師巧奪天工的精湛技藝。前臉部分比較尖銳，看起來很高檔，整體成效很不錯，卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來非常和諧。前大燈構型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，普普通通的TFT彩屏，在這臺車上也能被做得非常有未來感，後視鏡如同點睛之筆，讓整體構型更為銳利，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就寶馬 F900XR十足的安全感。
在性能上，寶馬 F900XR的動力發動機採用了895cc排量的雙缸水冷發動機，加持了電噴供油系統，符合了最新的排放標準，最大扭矩可達89牛米，而且輸出功率也比較強勁，功率峰值為63KW。變速採用了操作輕巧的6擋常嚙合鏈傳動組合，新手老手都能得到不錯的提速感，通過寶馬成熟的調教技藝，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。能給司機帶來前所未有的自信，整體而言，動力與操控在同類車型當中具備強大亮點。
寶馬 F900XR的整輛車的尺寸參數為2160x849x1320mm，座高775mm，作為拉力車來看親和力是不夠好的，車體離地高度有-mm，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，軸距達到同類領先的-毫米，在獲得舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，駕乘舒適性這點上，對舒適度的打造向來是寶馬的拿手好菜，提供了細緻舒適的座位位置，有利長途騎行的舒適度，前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝道路時，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。
關於油耗，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅5L。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是5.5L，公路行駛油耗可低至4.55L/100km。對於一款整備質量為219KG的拉力車來說，滿油15.5L，寶馬 F900XR有著優於同類別的油耗表現。
寶馬 F900XR在操控方面獨樹一幟，轉向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人覺得充滿自信。油門和剎車適應期短，而且響應線性，不唐突也不遲鈍。簡而言之，寶馬 F900XR的操控水準還是高於同級車水準的。
總的來講，既然寶馬 F900XR可以媲美其它對手，不只是依附大家所熟知的外觀亮點，其在操控、動力方面的表現一樣優異，完美考慮到了車主的要求。同時等配置應有盡有，因此在同級別中，寶馬 F900XR性價比是比較高的。那麼對於這輛摩託車-寶馬 F900XR，各位是否認同呢？